macbağımlısı23
Orijinal afiş- 20 Haz 2006
- MacVille, ABD
- 20 Aralık 2009
Yeniden çalıştırmayı denemeli miyim, ancak bu sefer iyi arabayı 10+ dakika rölantide mi bırakayım?
Veya yeni bir pile ihtiyacım var mı?
Yardım için teşekkürler!
mkrishnan
fahri moderatör
- 9 Ocak 2004
- Grand Rapids, MI, ABD
- 20 Aralık 2009
Ve 'AÇIK' konumu ile ne demek istiyorsun - arabanın iki saat boyunca çalıştığını mı, aksesuarda olduğunu (araba çalışmıyor ama radyoya ve ışıklara güç veren pil vb.) ateşleme konumu (marş motorunun motoru çalıştırmaya çalıştığı yer... ama iki saat boyunca bu konumda tuttuğunuzu hayal edemiyorum)?
CorvusCamenarum
- 16 Aralık 2004
- Birmingham, AL
- 20 Aralık 2009
Canlı arabayı başlatın.
Ölü arabayı çalıştır.
Kabloları yukarıdaki gibi ters sırada çıkarın. Kötü şeyler olabileceğinden kabloların uçlarının birbirine değmesine izin vermemeye çalışın.
Atlanan arabayı alın ve yarım saat kadar sürün.
ewmp1
- 19 Şub 2008
- FL
- 20 Aralık 2009
-aggie-
- 19 Haz 2009
- Tavşanların hoş karşılandığı yer.
- 20 Aralık 2009
mkrishnan dedi ki: Bekle, kafam karıştı... 'kötü' arabayı çalıştırmayı denemeden önce neden 'iyi' arabayı kapattın?
Ve 'AÇIK' konumu ile ne demek istiyorsun - arabanın iki saat boyunca çalıştığını mı, aksesuarda olduğunu (araba çalışmıyor ama radyoya ve ışıklara güç veren pil vb.) ateşleme konumu (marş motorunun motoru çalıştırmaya çalıştığı yer... ama iki saat boyunca bu konumda tuttuğunuzu hayal edemiyorum)?
'İyi' bir arabanın bu şekilde zıplaması aslında daha güvenlidir (iyi arabayı kapatın), ancak deneyimlerime göre, genellikle arabanın çalışmasına yardımcı olmak için aküyü yeterince şarj etmediğini öğrendim.
Sanırım 'başlamadan' hemen önce 'açık' konumda bıraktı, bu da klima fanının ve diğer her şeyin çalışabileceği anlamına geliyor. Yine de birinin bunu yanlışlıkla yapacağına inanmak zor.
Her neyse, OP, diğer posterin dediğini yap ve iyi araba çalışırken arabaya atla. Pilinizin iyi durumda olduğunu ve sadece şarj edilmesi gerektiğini düşünüyorum.
macbağımlısı23
Orijinal afiş- 20 Haz 2006
- MacVille, ABD
- 20 Aralık 2009
Çiğ Adam1999
- 25 Oca 2009
- 20 Aralık 2009
Ayrıca, bir '85 Ford Escort'um vardı ve genellikle başka bir arabanın üzerinden atlamazdım. Tamircisi ile atlayabilen bir tamirci sürücüsü, Escort'un yüksek amperli bir akü kullanması ve diğer arabaların çoğunun onu atlayacak güce sahip olmaması nedeniyle olduğunu söyledi. G
gitargoddsjm
- 25 Şub 2008
- MA
- 20 Aralık 2009
Ttowncanavar
- 10 Mayıs 2009
- 20 Aralık 2009
Rodimus Prime
- 9 Ekim 2006
- 20 Aralık 2009
Bunun, tamamen bitmiş akülere sahip arabalardan birden fazla atlama başlattığını öğrendim. Bir keresinde arabam ölsün, bir arkadaşımın arabasından benim berbat kablolarımla atlamaya çalıştım ve çalışmadı ve yavaşça şarj oldu. Güzel kablolarını çıkardık ve bağladık ve motorunun sopamı şarj etmek için çekilişle uğraşmak zorunda kaldığını duydunuz. Arabamdaki akünün, kamyonunun çalışmasıyla çalışmaya başlayabilmesi hala yaklaşık 10 dakika sürdü.
Ben de bazı adamların kamyonunu çalıştırırken aynı şeyi yaşadım. Berbat kabloları vardı ve biz onu çeviremedik. Güzel kablolarımı çıkardım ve sopasını arabamın yardımıyla arabayı döndürmeye yetecek kadar meyve suyuyla almak yaklaşık 5 dakika sürdü. T
Ttowncanavar
- 10 Mayıs 2009
- 20 Aralık 2009
Rodimus Prime şunları söyledi: Kullandığınız jumper kabloların berbat olması ve yeterince kalın bir ölçüye sahip olmaması ihtimali yüksek. Bu, diğer aküyü çok daha yavaş şarj ettiği ve araçtan daha az amper çekilerek çalıştırma için güç sağlayabileceği anlamına gelir.
Bunun, tamamen bitmiş akülere sahip arabalardan birden fazla atlama başlattığını öğrendim. Bir keresinde arabam ölsün, bir arkadaşımın arabasından benim berbat kablolarımla atlamaya çalıştım ve çalışmadı ve yavaşça şarj oldu. Güzel kablolarını çıkardık ve bağladık ve motorunun sopamı şarj etmek için çekilişle uğraşmak zorunda kaldığını duydunuz. Arabamdaki akünün, kamyonunun çalışmasıyla çalışmaya başlayabilmesi hala yaklaşık 10 dakika sürdü.
Ben de bazı adamların kamyonunu çalıştırırken aynı şeyi yaşadım. Berbat kabloları vardı ve biz onu çeviremedik. Güzel kablolarımı çıkardım ve sopasını arabamın yardımıyla arabayı döndürmeye yetecek kadar meyve suyuyla almak yaklaşık 5 dakika sürdü.
Kabul ediyorum, iyi kablolara her zaman birkaç dolar daha yatırırım.
......bu yüzden Rodimus'a sormak zorundayım, robot modundayken jumper kablolarını nereye takıyorsun? çok komik
Çeyrekİsveçli
- 1 Ekim 2005
- Colorado Springs, CO
- 20 Aralık 2009
DewGuy1999 şunları söyledi: Negatif aktarma kablosu, bitmiş akünün eksi kutbuna BAĞLANMAMALIDIR, motor bloğundaki metal bir parçaya bağlanmalıdır, bu şekilde daha güvenlidir.Bunu duydum ama herhangi bir arabayı çalıştırırken bunu asla çalıştıramadım. İlk denediğim şey bu ve şimdiye kadar her seferinde başarısız oldu. Her iki terminalden de atlamak her seferinde bir çekicilik yaratıyor.
macbağımlısı23
Orijinal afiş- 20 Haz 2006
- MacVille, ABD
- 21 Aralık 2009
Aşağıdakileri denedim:
1) Kırmızıdan ölüye +
2) Kırmızıdan iyiye +
3) Siyahtan iyiye -
4) Siyahtan ölü zemine
5) İyi arabayı çalıştırın ve 5 dakika rölantide bırakın
6) İyi araba çalışırken, anahtarı yanan arabaya çevirdim ve . . .
. . . aynı hikaye. Motor marş ediyor ama çalışmıyor.
Kullandığım kablolar bunlar: http://cableorganizer.com/deka/deka-battery-booster-jumper-cables.html
Yine, anahtarı yanlışlıkla AÇIK konuma getirmeden ve 2 ila 3 saat boyunca orada bırakmadan önce, ölü araba iyi başladı. İÇİNDE
savaş Kartalı
ile
- 24 Tem 2008
- 21 Aralık 2009
Rodimus Prime
- 9 Ekim 2006
- 21 Aralık 2009
Motor ne kadar hızlı dönüyor. Çünkü bir kıvılcım fırlatıp marş motorunu çalıştırmak için yeterli gücünüz yok gibi görünüyor.
mkrishnan
fahri moderatör
- 9 Ocak 2004
- Grand Rapids, MI, ABD
- 21 Aralık 2009
gitargoddsjm dedi ki: Evde bağımsız bir araç akü şarj cihazı bulundurmayı seviyorum. Sanırım onu Home Depot'tan aldım ve araba aküleri ve çim biçme makinemin aküleri için de faydalı oldu. İşin güzel yanı, bitmiş pili şarj etmek için yarım saatlik bir sürüş harcamak zorunda kalmadan aracınızı AC'ye (şarj cihazı aracılığıyla) bağlı bırakabilmenizdir.
Bunlardan birini de aldım, aslında, 6'mda birkaç hafta kullanmadıktan sonra pili bitirdikten sonra... ölümün pildeki korozyon oluşumundan kaynaklandığı ortaya çıktı, ama sonra olduğu gibi ortaya çıktı, pil birkaç gün sonra kalıcı olarak öldü ve aslında henüz şarj cihazımı kullanmadım.
Peterkro
- 17 Ağu 2004
- Communard de Londres, Günümüz gelecek
- 21 Aralık 2009
Kendinize iyi bir jumper yapmak istiyorsanız, 500 amper uzunluğunda kaynak kablosu ve dört kaynak klipsi alın. J
jk111
- 12 Ekim 2007
- 21 Aralık 2009
macbağımlısı23
Orijinal afiş- 20 Haz 2006
- MacVille, ABD
- 21 Aralık 2009
GoCubsGo
- 19 Şub 2005
- 21 Aralık 2009
THX1139
- 4 Mart 2006
- 22 Aralık 2009
kokarca
katkıda bulunan
- 29 Haz 2002
- ukistan cumhuriyeti
- 22 Aralık 2009
lokaloid
- 20 Şubat 2007
- Amerika'nın Üçüncü Dünyası
- 22 Aralık 2009
Genel olarak, 6 voltluk otomatik akülerin çok fazla yedek gücü yoktur ve aracın çalışmadığı noktaya kadar boşalmaları her zaman (çok) kolay olmuştur. 'Modern' 12 voltluk bir araçtan (tamamen bitmiş) 6 volt akülü bir aracı takviyeli çalıştırmak, zayıf akü kabloları ve 12v değerinde suyu 6v sisteme bağlamak zor olabilir abilir Jeep'inizdeki (6 volt) elektronik ekipmanı kızartın -- Jeep'teki radyoları, ısıtıcı fanları, ışıkları vb. kapatın -- ve 6 v. araç çalıştıktan sonra en kısa sürede 12 volt atlama bağlantısını kesin -- eğer iyi bir sonuç alırsanız * 12 v aküye bağlantı, Jeep'teki 6 v marş motorunuz normalden daha hızlı dönmeli ve (diğer problemler hariç) Jeep hızlı bir şekilde başlamalıdır.
12v'lik bir pili, 12v araç çalışırken veya kapalıyken 6v'luk bir aküye bağlı (atlamış) bırakmak, çok uzun süre çok tehlikeli -- bir fazla ücret pil olabilir patlamak , her yere akü asidi püskürtmek vb. Dikkatli olun! Pil asidi hızla ete dönüşür ve gözünüze girmesini istemezsiniz. Bir düzineden fazla eski 6v araca sahibim ve 60 saniyelik 'zıplama'dan sonra şansımı zorlamak gibi bir arzum hiç olmadı. Yine, başka sorunlarınız yoksa, Jeep hızlı bir şekilde başlamalıdır. 45 çağa ait bir aracın nasıl çalıştırılacağına pek aşina olmayan kişiler tarafından yapılan muhtemelen en yaygın 'hata', pedalın aşırı pompalanması ve/veya aracın (manuel) jiklesinin yanlış kullanılması nedeniyle motorun boğulmasıdır. Öte yandan, bu çağa ait araçların çoğu, başlamak için 'astarlanmaya' ihtiyaç duyar - gaz, bu çağdan neredeyse tüm araçlarda bir gecede orijinal tarz karbüratörlerden dışarı akar. Normalde, 'soğuk' çalışmaya başlamaları için motoru marş ederken jikleyi kapatıp pedalı birkaç kez pompalamak gerekir. Ama eski bir aracı çalıştırmanın 'eğlencesinin' bir kısmı, lanet şeyi başlatmak için gereken doğru 'kombinasyonu' öğrenmektir.
6 voltluk bir piliniz varsa, 6 volta vb. geçiş yapabilen bir pil şarj cihazı edinin.
NATO
- 14 Şub 2005
- Kuzey Irlanda
- 24 Aralık 2009
THX1139 dedi ki: Sadece bas ve başlat. Bunu nasıl yapacağını biliyorsun değil mi?
Bundan %100 emin değilim ama bir yerde benzinli bir arabayı çalıştırmanın kötü olduğunu okumuştum, katalitik konvertörde ciddi hasara neden olabilir.
ewmp1
- 19 Şub 2008
- FL
- 24 Aralık 2009
NATO dedi ki: Bundan %100 emin değilim ama bir yerde benzinli bir arabayı iterek çalıştırmanın kötü olduğunu okumuştum, katalitik konvertörde ciddi hasara neden olabilir.
Yanlış.
Ve 1945 Willys'in katalitik konvertöre sahip olduğundan bile emin değilim.
Popüler Mesajlar