CarPlay son birkaç yılda otomobillerde çok yaygın hale gelse de, çoğu üretici hala kullanıcının iPhone'unu aracın USB bağlantı noktalarından birine bağlı bir Yıldırım kablosu kullanarak takmasını gerektiren kablolu bir uygulamaya güveniyor.
ilk ve tek otomobil üreticisi kablosuz CarPlay'i benimseyin Şimdiye kadar BMW (MINI markası dahil), ancak Mercedes kısa süre önce kablosuz CarPlay'in bu yıl içinde geleceğini duyurdu. Satış sonrası cephede, Alpine bu özelliği destekleyen bir çözüm sunarken, Pioneer sadece birkaç model duyurdu kendi.
Kablosuz CarPlay'in yavaş benimsenmesinin yaygın bir gerekçesi, arabanın telefonunuzu şarj etmek için kolay bir yer olmasıydı; bu nedenle, sürüş sırasında pili doldurmak için arabanıza takmanız gerekir. Ancak Apple'ın Qi kablosuz şarjı destekleyen en son iPhone'ları ve daha fazla otomobil üreticisinin araçlarında seçenek olarak Qi şarj pedlerini eklemeye başlamasıyla, böyle bir kurulumun gerçek dünyada nasıl çalıştığına bir göz atmaya değer olacağını düşündük.
BMW'nin Spartanburg Fabrikası
BMW kısa süre önce beni, BMW'nin dünyadaki en büyük fabrikası olan ve X3, X4, X5 ve X6 serilerinden günde 1.400 araç üreten Güney Karolina'daki Spartanburg Fabrikası'nda bir tura davet etti. ben de katılmak zorunda kaldım Performans Merkezi Teslimat programı BMW Performance Center'da, genellikle yeni bir BMW satın alan ve onu fabrikadan teslim almayı seçen herkese sunulan bir program.
11 ve 11 pro arasındaki fark
BMW Performance Center'da off-road kursu
Program sırasında bir eğitmen, kızak pedi üzerinde Dinamik Denge kontrolü, panik frenleme durumlarında ABS kullanımı ve bir yol parkurunda genel araç kullanımı dahil olmak üzere şirketin bazı arabalarının yeteneklerini tanıttı. Bir X3'te devam eden bir off-road deneyimi, yüksek su sürüşü, tırmanma, alçalma, mogullar ve daha fazlasının tadına vardı. Ondan sonra, bir 2018 X3 M40i'ye yönlendirildim ve yeteneklerini test etmek için kendi zamanımda yola çıktım, BMW'nin iDrive bilgi-eğlence sistemiyle CarPlay entegrasyonuna odaklandım.
2018 BMW X3 M40i
CarPlay'e gelince, Apple öncelikle özelliğin nasıl çalıştığını kontrol ettiği için oldukça standart bir deneyim. X3'te CarPlay, yerleşik navigasyonu da destekleyen 10,3 inç geniş ekranlı (standart orta ekran 6,5 inçtir) Premium veya Executive katman gerektirir, CarPlay arabirimi ekranın sol üçte ikisini kaplarken bölünmüş ekran işlevi, geçerli ses seçimi, araç bilgileri veya diğer seçenekler gibi bir dizi widget'tan birini ekranın sağ tarafında görüntülemenize olanak tanır.
Bölünmüş ekranda CarPlay ile orta ekran
Kablosuz CarPlay
BMW'nin CarPlay uygulamasının neredeyse tüm diğer üreticilerden farkı tamamen kablosuz olmasıdır. Aslında kablolu CarPlay, BMW'lerde bile desteklenmez, bu nedenle kurulum, alıştığınızdan biraz daha karmaşıktır, ancak işleri başlatmak ve çalıştırmak için eşleştirme işlemi hala oldukça basittir.
iphone 10x ne zaman çıktı
Kablosuz CarPlay için eşleştirme, ilk veri aktarımının kolaylığı için Bluetooth üzerinden gerçekleşir, ancak gerçek CarPlay iletişimi, istikrarlı, daha yüksek bant genişliğine sahip bir bağlantı için Wi-Fi üzerinden gerçekleşir. Telefonunuzu cebinizden çıkarmanıza gerek kalmadan sadece arabaya atlayıp CarPlay'in ekranda görünmesini sağlamak son derece kullanışlıdır.
Bluetooth üzerinden CarPlay eşleştirme
BMW'lerdeki yalnızca kablosuz CarPlay uygulamasının bir sakıncası, konukların telefonlarını sistemle kullanmalarının daha zor olmasıdır. Her gün arabadaysanız, ilk kurduğunuzda eşleştirme sürecinde bir dakika harcamak küçük bir rahatsızlıktır. Ancak, sürücü veya yolcu olarak araçta yalnızca bir kez olabilecek bir misafir için, iPhone'u prize takıp CarPlay izni vermek yerine, telefonunu araca eklemek için bu eşleştirme işleminden geçmeniz gerekir.
Kablosuz Şarj ve Hotspot
Daha uzun bir sürüş yapacaksanız, telefonunuzu arabadayken şarj etmek isteyebilirsiniz ve bu normalde bir Yıldırım kablosunu takmanız anlamına gelir. Hatırlanması gereken başka bir aksesuar, kabloyu takarken bir anlık titizlik ve ardından sürüş sırasında gerçek kablo gösterge panelinizin veya orta konsolunuzun üzerine dökülüyor. Bazı araçlar, orta konsolda olduğu gibi, telefonunuzu prize takılıyken saklayabileceğiniz daha düzenli bir çözüm sunar, ancak bu da birkaç ekstra adım gerektirir.
X3'teki 500 dolarlık kablosuz şarj ve Wi-Fi erişim noktası seçeneğiyle, orta konsolun hemen önüne yerleştirilmiş kullanışlı bir kablosuz şarj pedine sahipsiniz. Telefonunuzu üzerine atabilirsiniz ve ekranda kablosuz CarPlay belirirken şarj olmaya başlar. Şarj pedinin ön kenarına yakın küçük bir durum ışığı, şarj olurken mavi yanar ve hizalama kapalı gibi işler tam olarak doğru değilse kırmızı yanar.
Ön kenarda durum ışığı olan Qi şarj pedi üzerinde iPhone X
Uygulamada, şarj yüzeyini yerleştirme açısından oldukça bağışlayıcı buldum ve yalnızca bir kez yanlış cihaz hizalaması ile kırmızı ışık durumuyla karşılaştım. Şarj yüzeyi oldukça geniştir, Apple kasasındaki Artı boyutlu bir iPhone bile boş alana sığar.
Artı boyutlu iPhone'lar bile rahatça sığar
Şarj hızları biraz arzulanan bir şey bırakıyor, ancak tipik olarak şarj pedinin kullanım sırasında pil seviyesini yalnızca koruyabildiğini veya biraz artırabildiğini buldum. Örneğin, CarPlay aracılığıyla Apple Haritalar'ı kullanırken 90 dakikalık bir sürüş sırasında, X3'teki kablosuz şarj cihazı iPhone X pilimi yalnızca yüzde 46'dan yüzde 54'e yükseltebildi. Telefonun şarj pediyle en iyi şekilde hizalanmasını sağlamak için zaman ayırmak biraz daha iyi sonuçlar verebilir, ancak hızlı bir şarj arıyorsanız, bu sizin için doğru yol değil. Yine de, telefonunuzu haritalar, müzik ve daha fazlası için kullanırken uzun bir yolculukta telefonunuzun bitmesine izin vermekten daha iyidir.
Araç ayrıca, telefonunuzu arabada şarj pedi üzerinde bırakmak üzereyseniz, bir cihaz hala şarj cihazındaysa, arabadan çıkarken bir zil sesi çalarak ve gösterge panelinde bir uyarı belirerek sizi uyaracaktır. Bir hatırlatıcı olması güzel, ancak şarj cihazının telefonun çıkarıldığını algılaması bir saniye sürdüğü için sesinin biraz fazla geldiğini gördüm. Yani benim gibiyseniz ve kapıyı açmadan önce yaptığınız son şey telefonunuzu kapmaksa, yine de ara sıra bir uyarı alacaksınız çünkü araba telefonun zaten kaldırıldığını fark etmedi.
Bağlantı kurmak için Wi-Fi kullanımıyla ilgili kablosuz CarPlay kurulumundan kaynaklanan başka bir tuhaflık daha var. Kablosuz CarPlay'i kullanırken, telefonun Wi-Fi bağlantısı zaten kullanılıyor olduğundan, telefonu aracın Wi-Fi erişim noktasına da bağlayamazsınız. Hotspot'a bağlanmaya çalışırsanız, iPhone'unuz CarPlay bağlantısını kesmeniz gerektiğini size soracaktır.
Araç Wi-Fi noktaları en çok kendi hücresel erişimi olmayan cihazlar için kullanışlı olduğundan, bu çok büyük bir sorun değil. Aslında, arabanızı telefonunuzla aynı hesapta ayrı bir hat olarak bile kullanabilirsiniz; bu durumda, telefonda doğrudan hücresel bağlantı kullanıp kullanmadığınıza bakılmaksızın, verilerin tümü aynı paketten geliyor olabilir. veya Wi-Fi ortak erişim noktası üzerinden yönlendirme.
BMW'nin Wi-Fi erişim noktası hizmeti AT&T tarafından sağlanır ve X3, hangisi önce gerçekleşirse, üç ay veya 3 GB süren ücretsiz bir deneme ile birlikte gelir. Bundan sonra, bağımsız olarak veya mevcut bir hesaba hat olarak ekleyerek abone olmanız gerekir.
CarPlay Abonelik Fiyatlandırması
BMW, CarPlay desteği için fiyatlandırma modelindeki son değişikliğiyle bazı tartışmalara yol açtı. Başlangıçta, CarPlay, BMW araçlarında 300 dolarlık bağımsız bir seçenekti, ancak 2019 model yılı ile BMW, bir abonelik modeline geçiyor. Ayrı bir ön opsiyon ücreti yerine, navigasyonu destekleyen paketlerin herhangi birine CarPlay desteği dahildir, ancak yalnızca bir yıl içindir. Bundan sonra, yıllık 80 ABD Doları tutarında bir abonelik için kaydolmanız gerekecek.
Tartışma, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu özellikle ilgili BMW'nin devam eden herhangi bir maliyeti olmadığı düşünüldüğünde, yüzeyde pek mantıklı görünen bir abonelik modeline geçiş etrafında toplanıyor. CarPlay için donanım desteği araca dahil edildiğinde, sadece çalışır, bu da CarPlay için ücretlendirmenin açık bir yolunun önceden bir ücret olması gerektiğini gösterir.
apple müzik aile planı ne kadar
Ancak BMW'nin bana söylediği gibi, abonelik modeli teknoloji hızla geliştikçe sahiplerine daha fazla esneklik sunuyor. Birincisi, araba sahibi olan veya kiralayan birçok kişi, onları yalnızca birkaç yıl saklar, bu nedenle abonelik modeli, özellikle ilk yıl ücretsiz olduğunda, bu kullanıcılar için 300 dolarlık bir ön ödeme ücretinden daha ucuza gelir.
Navigasyonlu tüm BMW'lerde CarPlay desteğinin dahil edilmesi, araç sahiplerinin gelecekte CarPlay'i istediklerine karar vermeleri veya araç sahiplerini değiştirmeleri durumunda hizmeti eklemelerini de kolaylaştırır. Basit bir yazılımla kilit açma, bir abonelik satın alındığında CarPlay'i etkinleştirecek ve bu, doğrudan arabadaki ConnectedDrive Mağazasından bile mümkün olacak.
Şimdi, araç sahipleri arasında azınlıkta olabilirim, ancak araçlarımı on yıl veya daha uzun süre kullanma eğilimindeyim, bu da abonelik modeline geçişi benim için kötü bir anlaşma yapar, bu yüzden BMW'nin bu seçeneği sunması iyi olurdu sabit bir ücret veya bir abonelik.
Daha da iyisi, CarPlay'in hiçbir ek ücret ödemeden navigasyon paketinin bir parçası olmasıydı. Bu, CarPlay kullanıcısı olmayan kullanıcıların kullanmayacakları bir paket özellik için ödeme yapacakları anlamına gelir, ancak bir noktada her şeyi basit tutmaya ve hepsini tek bir pakette gruplandırmaya değer. Üreticiler için CarPlay'i desteklemenin artan maliyeti, bu noktada oldukça düşük fiyatlı otomobillerde bile mevcut olduğundan, BMW'nin kablosuz CarPlay uygulamasının onlara biraz daha pahalıya mal olmasına rağmen, nispeten küçük olmalıdır.
iDrive
BMW'nin iDrive sistemi 15 yılı aşkın bir süredir kullanılmaktadır ve şu anda sürüm 6'dadır. Yıllar geçtikçe, genellikle otomobil üreticilerinin sunduğu en sezgisel ve en iyi görünen bilgi-eğlence sistemlerinden biri olarak kabul edilir. birçok üreticinin çok kötü bir iş çıkardığı alan.
iDrive sistemi, geniş dokunmatik ekran (BMW için yeni bir ek), Nuance tabanlı bir sesli asistan ve orta konsoldaki vites kolunun yanında kolay erişilebilen ikonik iDrive kontrol düğmesi dahil olmak üzere sistemle arayüz oluşturmak için üç ana yol sunar.
macbook air'imi nasıl yeniden başlatırım
Vites değiştirmenin yanındaki iDrive kontrol düğmesi
Aslında bazı işlevleri gerçekleştirmenin dördüncü bir yolu bile var ve bu, sesi açıp kapatmak ve telefon aramalarını kabul etmek veya reddetmek gibi şeyler yapmak için elinizi gösterge panosunun yakınında sallamanıza izin veren Hareket Kontrolüdür, ancak düğmeleriniz olduğunda oldukça aldatıcıdır. bu işlevler için direksiyon simidinde parmaklarınızın ucunda. Arabanın etrafındaki 360º kamera görüntüsüyle, aracın etrafında gezinmek için sıkıştırma hareketlerini bile kullanabilirsiniz, ancak yine, burada gerçek dünyadaki kullanışlılık oldukça azdır.
360º görünüm
BMW'nin sesli asistanı oldukça iyi çalışıyor ve hem BMW'nin asistanı hem de Siri, direksiyon simidi üzerindeki aynı düğme kullanılarak çağrılıyor - hızlı bir basış BMW asistanını etkinleştirirken, düğmeyi basılı tutmak Siri'yi getiriyor.
Sağ taraftaki kümenin sağ alt kısmındaki Asistan/Siri düğmesi
iDrive kontrol düğmesi, çok çeşitli girişlere kolay erişim sağlayan kullanışlı ve güçlü bir kontrol mekanizmasıdır. Düğmenin kendisi, seçenekler arasında gezinmek için bir kadran gibi döner (CarPlay'deki çeşitli etkileşimli düğmeler dahil) ve düğmeye basmak seçiminizi kaydeder. Düğme ayrıca çeşitli menü hiyerarşileri arasında hızlı bir şekilde gezinmek için ileri, geri ve yan yana hareket ettirilebilir.
Her harfin döner bir ekrandan seçilmesi gerektiğinden, metin girişi şaşırtıcı bir şekilde biraz arzulanan bir şey bırakıyor, ancak burada bile BMW, istediğiniz harfi parmağınızla hızlı bir şekilde çizebilmeniz için düğmenin yüzeyini dokunmaya duyarlı hale getirerek işleri basitleştirdi. Her iki durumda da, metin girişi yavaş ve hantaldır, bu nedenle mümkünse kesinlikle sesli girişi kullanmak isteyeceksiniz.
Kontrol düğmesinin üstüne çizim yaparak metin girişi
Düğmenin çevresinde medya, iletişim, menü, harita, seçenekler ve bir geri düğmesi için bir dizi düğme bulunur. Bunlar sizi hızlı bir şekilde doğrudan ilgili popüler işlevlere götürecek ve hatta CarPlay ile akıllı bir şekilde entegre olacaklar, böylece örneğin, CarPlay'de Apple Haritalar'ı kullanıyorsanız, Harita düğmesine basmak sizi oraya götürecektir. Ancak yerleşik navigasyonu kullanıyorsanız, düğme bu özelliği açacaktır.
Ana iDrive 6 ekranı, medya/radyo, iletişim, navigasyon, araç verileri, bildirimler ve hava durumu, haberler, Yelp ve daha fazlası gibi Connected Drive uygulama hizmetleri gibi işlevler sunan bir dizi altı karttan oluşur. Kartlar istenildiği gibi yeniden düzenlenebilir.
macbook pro'yu yeniden başlatmaya zorlama
iDrive ana ekranı
Navigasyon, trafik desteği ve birkaç farklı görüntüleme seçeneği ile oldukça iyi çalışıyor. 10.3 inçlik ekranın tamamını navigasyona ayırmak istiyorsanız, bunu yapabilirsiniz ve önünüzdeki rotanın geniş bir panoramik görüntüsünü görürsünüz.
Geniş ekran modunda iDrive navigasyonu
Premium katman ve üstü, aracınızın hızını ve mevcut hız sınırını görüş alanınızın alt kısmında ön cama yansıtan bir baş üstü ekranı içerir. Direksiyon simidinden istasyonları veya kaynakları değiştirirken ses seçeneklerini de açabiliyor, böylece gözlerinizi yoldan ayırmanıza gerek kalmıyor. Son olarak, yerleşik navigasyon sistemini kullanırken yaklaşan dönüşleri de gösterecektir ve bu, BMW'nin CarPlay yerine navigasyon sistemini kullanmak isteyebilmenizin önemli bir nedenidir.
Hız ve navigasyonlu Heads-up ekranı
Sarmak
BMW halihazırda iDrive şeklinde sağlam bir bilgi-eğlence sistemi sunuyor, ancak CarPlay, Apple ekosistemine gömülü kullanıcılar için başka bir seçenek sunuyor. Araçta yerleşik kablosuz CarPlay ve Qi şarj desteği ile her şey neredeyse kusursuzdur ve CarPlay'in araca her adım attığınızda çalışmasının rahatlığını abartmak zor. Bir kablo takmak çok fazla bir engel gibi görünmüyor, ancak düşünülmesi gereken bir şey daha var ve sadece gideceğiniz yere varmaya çalışırken birkaç saniye daha beceriksizce uğraşıyorsunuz.
Ancak tüm bu kolaylıklar ucuza gelmiyor. BMW'ler başlangıçta giriş seviyesi araçlar değildir ve daha sonra CarPlay'i alabilmek için navigasyon özelliklerine sahip geniş ekranı elde etmek için en azından Premium katmanı eklemeniz gerekir. 2018 modellerinde, CarPlay desteği bunun üzerine ek olarak 300 ABD dolarıdır. 2019'dan itibaren, ilk yıl için ek ücret yoktur, ancak daha sonra bir donanım özelliğine erişmek için yıllık abonelik için ödeme yapmak zorunda kalırsınız, bu talihsiz bir durumdur.
Kablosuz şarj istiyorsanız, bu 500 dolarlık başka bir ön ödeme ücretidir ve bu da size çocukların arka koltuktaki iPad'lerinde internette gezinmelerine izin vermek için uygun bir erişim noktası sağlar, ancak üç ay sonra AT&T'ye başka bir aylık ücret ekleneceğini unutmayın. .
Yine de, cüzdanınızı açmanın bir sakıncası yoksa, kablosuz CarPlay ve Qi şarj kombinasyonu hiç şüphesiz kullanışlıdır ve işte bunun diğer otomobil markalarına gelmesini ve zamanla daha düşük fiyatlı modellere ve paketlere düşmesini umuyoruz.
İlgili Geçen Hafta: araba oyunu
Popüler Mesajlar