İnceleme: Ford'un SYNC 4'ü Kablosuz CarPlay'i 2021 F-150'ye Getiriyor

kitlesel olarak popüler F-150 kamyonet 2021 model yılı için üreticinin yeni SYNC 4 bilgi-eğlence sistemini kazanan ilk Ford araçlarından biriydi ve kısa süre önce aracı test etme ve genel sistemin nasıl çalıştığına dair bir fikir edinme şansım oldu. iPhone sahipler: kablosuz araba oyunu .

Daha önce kamyonet satın aldıysanız, bunların farklı kaplamalara, kabin ve yatak boyutlarına, motorlara ve çeşitli fiyatlara sahip çok sayıda konfigürasyona sahip olduklarını bilirsiniz. Son zamanlarda manşetlere çıkan, yakında çıkacak olan tamamen elektrikli F-150'yi test edemesem de 2021 test aracım SuperCrew kabinli ve 3.5L PowerBoost Full Hybrid motorlu bir Lariat trim 4x4 idi.

Bazı ek seçeneklerle, test cihazım 68.000 doların biraz üzerinde bir etiket fiyatına ulaştı; bu, F-150'nin 30.000 doların altında başlayan ve tam dolu olarak 80.000 doları geçebilen geniş fiyatlandırma aralığının üst sınırına doğru.

SYNC 4 Bilgi-Eğlence Sistemi

F-150'nin Lariat kaplaması, SYNC 4 sistemini yönetmek için 12 inçlik cömert bir bilgi-eğlence ekranı ile birlikte gelir ve Ford, donanımın SYNC 3 sisteminde kullanılandan iki kat daha hızlı olduğunu söylüyor. Bu, işlevler arasında geçiş yaparken ve yerleşik gezinme ile kaydırma ve yakınlaştırma gibi daha yoğun görevleri gerçekleştirirken iyi yanıt veren duyarlı bir sistem sağlar.

Dahili navigasyonlu SYNC 4
SYNC 4 ayrıca sıfırdan F-150'deki nispeten geleneksel 8 inç ve 12 inç ekran seçeneklerinden Edge ve Mustang Mach'daki büyük portre tarzı ekranlara kadar ekran boyutları ve en boy oranları arasında ölçeklenebilir olacak şekilde tasarlanmıştır. -E, biraz değiştirilmiş bir SYNC 4A sistemine sahip.

apple store aboneliği nasıl iptal edilir

SYNC 4'ün genel görünümü, SYNC 3'e oldukça benzerdir ve genellikle belirgin kontrasttan yoksun olan ve iki işlevi aynı anda görmenizi ve kolayca geçiş yapmanızı sağlayan bölünmüş ekran görünümü için giderek yaygınlaşan pano/widget ana ekranı görünümünden vazgeçen basit bir görünüme sahiptir. ekranın alt kısmındaki simgeleri kullanarak aralarında

SYNC 4 radyolu ve dahili navigasyonlu bölünmüş ekran
Çeşitli bilgileri aynı anda görmeyi kolaylaştıran pano tarzı görünümleri tercih etmeye geldim, ancak kalıcı gezinme çubuğunu kullanarak ‌CarPlay‌ dahil olmak üzere işlevler arasında kolayca geçiş yapma yeteneğinin arttığını söylemeliyim. araçla geçirdiğim süre boyunca üzerimde.

SYNC 4 hem açık hem de koyu renk şemaları sunar ve sistem günün saatine bağlı olarak bunlar arasında otomatik olarak geçiş yapacak şekilde ayarlanabilir. Çeşitli öğeler ve hatta arka plan arasında yeterli kontrast olmayan çok fazla açık gri gibi hissettirdiği için gündüz bile açık renk düzeninin hayranı olmadığımı söylemeliyim. Günün hangi saatinde olursa olsun gözlerime daha iyi gelen maviye yoğun vurgu yapan karanlık temayı daha çok tercih ettim.

SYNC 4 hafif tema
SYNC 4, yerleşik jeneratör sistemini kontrol etme, dış çalışma aydınlatması ve daha fazlası gibi bir F-150'ye kurulması sayesinde bir dizi gelişmiş özellik olmasına rağmen aşırı karmaşık olmamasından yararlanır. Ancak genel kullanım için düzenli olarak erişmeniz gereken tonlarca işlev yoktur.

Geniş dokunmatik ekrana ek olarak, altında ses seviyesi, ayarlama, oynat/duraklat, ileri ve geri atlama, ses kaynaklarını değiştirme ve ses ayarlarına erişim gibi çeşitli ses işlevlerini kontrol etmek için bir dizi düğme ve düğme bulunur. Bu işlevlerin birçoğu elbette direksiyon simidindeki düğmeler kullanılarak da kontrol edilebilir.

Ses ve klima kontrolü için manuel düğmeler ve düğmeler
Klima kontrolleri neyse ki manueldir, sıcaklığı ayarlamak için cömert düğmeler ve ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi dahil olmak üzere çeşitli modlar için çeşitli düğmeler. Grubun ortasındaki bulması kolay bir rocker, gözlerinizi yoldan ayırma ihtiyacını en aza indirirken fan hızını hızla ayarlamanıza yardımcı olur.

macbook pro'da fotoğraflar nasıl silinir

araba oyunu

En yeni bilgi-eğlence platformlarında giderek daha yaygın hale gelen SYNC 4, hem kablolu hem de kablosuz ‌CarPlay&zwnj'i destekleyerek telefon entegrasyonu için maksimum esneklik sunar. Kablosuz kurulum basittir, Wi-Fi bağlantısı yapılmadan önce yalnızca Bluetooth üzerinden hızlı bir eşleştirme onayı gerektirir. O andan itibaren aracı her çalıştırdığımda hızlı ve sorunsuz bağlantı yaşadım.

& zwnj;CarPlay & zwnj; pano görünümü
F-150'nin sol ve sağda bölünmüş ekran görünümü, altta kalıcı gezinme çubuğu ve üstte oldukça büyük durum çubuğu ile birkaç bölüme ayrılmış 12 inçlik ekranıyla, ‌CarPlay‌ genel ekran gayrimenkulünün nispeten küçük bir bölümünü kaplıyor gibi geliyor. Kesinlikle işlevseldir, ancak kapsamlı ‌CarPlay‌ daha büyük çözünürlükte geniş ekranda görüntülenebildiği diğer bazı araçlarda gördüğünüz deneyim.

& zwnj;CarPlay & zwnj; ana ekran
‌CarPlay‌ ayrıca ekranın geri kalanını kaplayan görece monokrom SYNC 4 sistemine karşı biraz tuhaf görünüyor. Ama ‌CarPlay‌ iyi performans gösteriyor ve kablolu veya kablosuz bağlantı kullanırken herhangi bir gecikme veya başka sorun olmadığını fark ettim.

Elma Haritaları içinde & zwnj;CarPlay & zwnj;
‌CarPlay‌ kendisi SYNC 4 ekranının yalnızca bir kısmı ile sınırlıdır, navigasyon uygulamaları dahil olmak üzere içeriği görüntülemek için yeterli bir iş yapar. Daha küçük olursa ve kesinlikle sıkışık hissettirir, ancak işi halleder.

‌CarPlay‌
SYNC 4 için bu yerleşimin ana avantajı, ‌CarPlay‌ yerel sistemle çok iyi bütünleşir. Radyo veya SiriusXM verileri gibi ikincil bilgileri ve kontrolleri, bölünmüş ekran görünümünde ‌CarPlay‌ ile birlikte görüntüleyebilir ve ‌CarPlay‌ ve diğer SYNC işlevleri, alttaki gezinme çubuğu sayesinde son derece kolaydır. ‌CarPlay‌'e girip çıkmaktan her zaman yalnızca bir tık uzaktasınız.

Bölünmüş ekran ‌CarPlay‌ ikincil kart seçenekleriyle
12 inçlik ana bilgi-eğlence ekranına ek olarak, Lariat ve daha yüksek donanımlar ayrıca 12 inçlik tamamen dijital bir sürücü üretkenlik ekranı içerir. Büyük dijital takometre ve hız göstergesi kadranları hakimdir, ancak ekranın orta kısmında yerel navigasyon komutları gibi bazı bilgileri görüntüleyebilir. İkinci ekranı desteklemez ‌CarPlay‌ ‌Apple Haritaları‌ Bu özelliğin birkaç üretici tarafından yeni desteklenmeye başladığı düşünüldüğünde, hayal kırıklığı yaratan ancak çok da şaşırtıcı olmayan navigasyon istemleri.

Sürücünün 12 inç üretkenlik ekranı

macos big sur ilk çıkış tarihi

Şarj ve Bağlantı Noktaları

F-150 isteğe bağlı bir kablosuz telefon şarj cihazı sunuyor, ancak ne yazık ki Lariat trim test cihazım bununla donatılmadı. Şarj cihazı, yüksek kaliteli King Ranch, Platinum ve Limited donanımlarında bulunur ve kablosuz ‌CarPlay‌ ve Android Auto.

Şarj ve kablolu telefon bağlantısı için USB-C ve USB-A bağlantı noktalarına sahip medya kutusu
Bununla birlikte, kabinde üç set USB bağlantı noktası vardır ve her sette hem USB-C bağlantı noktası hem de USB-A bağlantı noktası bulunur. Veri ve şarj için bir set, ortadaki yığının tabanında, geniş bir medya kutusunun yanında bulunur; bu, kablosuz şarj pedinin onu sunan kaplamaların üzerine yerleştirildiği yerdir. Şarj cihazları ve çöp kutusu, değerli eşyaların saklanmasına yardımcı olmak için geri çekilebilir bir kapağa sahiptir.

Orta konsolda yalnızca şarj için USB-C ve USB-A bağlantı noktaları
İkinci ve üçüncü USB bağlantı noktası setlerinin her ikisi de yalnızca şarj içindir, bir set kavernöz orta konsol bölmesinin içinde bulunur ve üçüncü set ikinci sıradaki yolcular için orta konsolun arkasında bulunur.

Yalnızca şarj için USB-C ve USB-A bağlantı noktalarının yanı sıra arka yolcular için 12V ve 120V güç
Test aracım ayrıca Ford'un hibrit güç aktarma sistemine özel olan ve çeşitli 120V güç çıkışları ve hatta kabinin etrafına ve kamyonun yatağına dağılmış bir 240V priz sunan Ford'un 7,2 kW Pro Power Onboard sistemi ile donatıldı ve aracın elektrikli aletler ve diğer cihazlar için bir jeneratör görevi görür. Tam yük altında bile sistem, dolu bir gaz deposuyla 32 saate kadar çalışabilir.

iphone'u usb olmadan mac ile nasıl senkronize edebilirim

Dört adet 120V ve bir 240V güç çıkışına sahip kamyon kasasında Pro Power Onboard paneli

Sarmak

2021 Ford F-150'deki SYNC 4 ile ilgili hislerim gerçekten iki bölüme ayrılabilir: görünüm ve işlevsellik. Basitçe söylemek gerekirse, sistemin genel görünümünün büyük bir hayranı değilim. Genel arayüzün çok fazla kısmı nispeten tek renklidir, bu da sıkıcı bir görünüme neden olur ve bilgi ile etkileşimli öğeleri seçmeyi zorlaştırır. Özellikle açık temayı ve oldukça parlak gri görünümünü sevmiyorum, koyu temanın mavisi ise biraz daha fazla karakter sunuyor ama yine de benim zevklerime göre çok fazla tek renk.

İşlevsellik tarafında, F-150'nin bir beygir alıcısı olması sayesinde içerdiği bazı ekstra özellikler göz önüne alındığında bile, SYNC 4'ü kullanımı kolay çok sağlam bir sistem olarak buldum. Sistem duyarlı ve hem ‌CarPlay‌ ve yerel sistem aynı anda.

Pano tarzı bir görünümün yokluğundan kaynaklanan ilk hayal kırıklığım, yerini bölünmüş ekran görünümünün ve kalıcı gezinme çubuğunun işlevler arasında geçiş yapmayı ve ‌CarPlay‌ Görünüm yerel sistemden çılgınca farklı olsa bile, başka bir uygulama gibi hissedin.

İşlevsellikle ilgili bir sorunum varsa, genel tasarımda biraz daha iyi alan kullanımı görmek isterim. Ekranın üst kısmında çok fazla boş alan var ve daha geniş ve daha büyük bir ‌CarPlay‌ sistem içindeki bölme.

Bağlantı söz konusu olduğunda, F-150 kesinlikle cihazların bağlı ve şarjlı kalmasına yardımcı olacak bir dizi bağlantı noktası ve elbette kablosuz ‌CarPlay‌ tüm trimlerde standart olarak görmek harika olan kullanışlı bir seçenektir.

Telsiz telefon şarjının yalnızca daha yüksek donanım seviyeleriyle sınırlı kalmamasını isterdim, çünkü etiket fiyatı 70.000 dolara yaklaşan bir araç kullanmak bana biraz aptalca geldi, ancak bu özelliği bir seçenek olarak bile sunmadı. kırpmak. Kablosuz telefon şarjının, kablosuz ‌CarPlay‌ ve Android Auto.