Araba bilgi-eğlence sistemleri giderken, Volvo'nun Sense sistemi orta konsola hakim muhteşem 9 inç portre ekranıyla kesinlikle göz alıcı, bu yüzden nasıl çalıştığını ve genel olarak CarPlay ile ne kadar iyi entegre olduğunu görmek için Sensus ile uygulamalı olarak gitme fırsatına sahip olmaktan heyecan duydum. Volvo'nun serisinde desteklenir.
Test aracım yeniydi 2019 S60 T6 AWD R-Design sedan ve 2019 S60, şirketin Güney Carolina, Charleston dışındaki yeni fabrikasından çıkan, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen ilk Volvo. My S60, şeritte kalma yardımı ve yaklaşmakta olan şerit azaltma, park yardımı, kör nokta izleme ve çapraz trafik uyarıları dahil olmak üzere teknoloji ve güvenlik özellikleriyle birlikte geldi.
2.500$'lık Gelişmiş Paket, 360º görüş kamerası, pilot destekli uyarlanabilir hız sabitleyici, hız ve navigasyonlu baş üstü ekran ve direksiyonu çevirdiğiniz yönde aydınlatmayı geliştirmek için aktif viraj farları gibi daha da fazla özellik ekler. Test aracım, şaşırtıcı olmayan bir şekilde kulağa harika gelen, 3.200$'lık yüksek kaliteli Bowers & Wilkins 15 hoparlörlü ses sistemi ile donatılmıştı. Tümüyle, test aracımdaki MSRP 55.000 dolara yaklaştı, ancak CarPlay destekli Sensus sistemi, 35.800 dolardan başlayan giriş seviyesi Momentum donanımında bile standart.
Algı
Donanım açısından, Sensus sistemi çok iyi. Portre ekranı güzel, parlak ve keskin, ancak hem ekranda hem de onu çevreleyen parlak siyah çerçeve üzerinde parmak izleri gösterme eğiliminde. Yine de, orta yığına hükmetme biçiminde oldukça iddialı bir özellik.
Sensus sistemi, dokunmaları algılamak için dirençli bir ekran ve kızılötesi sensörlerin bir kombinasyonunu kullanır; bu, bir İsveç otomobil şirketinden bekleyebileceğiniz bir özellik olan eldiven giyerken bile sistemin çalışmasına olanak tanır. Aslında, kızılötesi algılama nedeniyle sistem, ilk başta biraz sinir bozucu olan ekrana tam olarak dokunmadan dokunuşları bile kaydedebilir.
Bazı durumlarda kapasitif bir ekran kadar duyarlı olmayabilir, ancak yine de soğuk iklimlerde rahat olacak şekilde tasarlanmış bir araç için oldukça kullanışlı bir sistem. Ekranın hemen altındaki tek bir donanım ana sayfa düğmesi, yaptığınız her şeyden hızlı bir şekilde çıkmanızı ve ana ekrana dönmenizi sağlar.
Yazılım tarafında, Volvo'nun Sensus sistemi ana ana ekranda görünen, navigasyon, ses ve telefon işlevlerine ve ayrıca altta en son kullanılan başka bir işleve hızlı erişim sunan bir dizi döşemeye dayanmaktadır. Döşemeler, genel olarak diğer işlevlerin mini bir görünümünü erişilebilir halde tutarken belirli işlevlere girip çıkmayı kolaylaştırır.
Ana ekrandan, muhtemelen çok sık bakmanız gerekmeyecek bir dizi araç kontrol seçeneği bulmak için sola kaydırabilirsiniz ve aşağı kaydırma, ayarlara ve muhtemelen göreceğiniz bir dijital kullanıcı kılavuzuna erişim sağlar. çalışmaya başladıktan sonra daha da seyrek ziyaret edin.
ev uygulamasına apple tv ekle
Sensus navigasyon uygulaması, iyi görünümlü ve kullanışlı bir harita görünümü sunar ve dijital sürücü tarafı ekranı ve baş üstü ekranınız varsa, bu ekranlarda harita ve adım adım ayrıntıları da görebileceksiniz. .
Tam ekran 2D harita görünümü
Ana harita görünümü, yakınlaştırmak için hem sıkıştırmayı hem de çift dokunmayı desteklerken, kaydırma parmakla sürüklenerek kolayca gerçekleştirilebilir. Harita, ses ve telefon döşemelerinin hala erişilebilir olduğu büyük bir döşeme olarak veya alttaki klima kontrol şeridi hariç tüm ekranı kaplayan bir 'tam ekran' görünümünde görüntülenebilir.
Hızı, hız sınırını ve adım adım yol tariflerini gösteren Heads-up ekranı
Ne yazık ki, haritanın kendisiyle etkileşimin ötesine baktığımda, yerleşik navigasyonu pratikte kullanmak için oldukça hantal buldum. Ses girişi, navigasyon sistemleriyle etkileşimde bulunmak için açık ara en uygun ve en güvenli yöntemdir ve Sensus'u kontrol eden sesli asistan burada tam olarak yerine oturuyor.
Araç ses asistanlarının, Siri ve diğer asistanlarla mobil cihazlarımızda ve evlerimizde ve diğer birçok otomobil üreticisi gibi alıştığımız doğal dil deneyimine hâlâ geçiş yaptığı o ara dönemdeyiz. Volvo, Sensus ile bu geçişi henüz gerçekten yapmadı.
Sensus ile, çeşitli işlevleri tetiklemek için belirli ifadeler kullanmanız gerekecek, bu nedenle bir hedef belirlemek istiyorsanız, 'beni şuraya götür' gibi diğer varyasyonlar yerine belirli bir 'git' tetikleyici ifadesini kullanmanız gerekecek demektir. .' Tek sapma, bir ev konumu ayarladıysanız işe yarayacak bir 'beni eve götür' komutudur.
Gezinme tetikleyici sözcüklere örnekler
'Git' hedef giriş yöntemi biraz hantaldır ve adresi bilmiyorsanız ve ada göre aramak istiyorsanız durum daha da kötüleşir. Oldukça dikkat dağıtıcı ve sonsuza kadar sürecekmiş gibi hissettiren çok adımlı bir süreç.
Örneğin, yerel Starbucks'ınıza yol tarifi almak istiyorsanız ancak adresi önceden bilmiyorsanız, 'Starbucks'ta ara' demeniz gerekir. Sistem komutunuzu yorumlayıp arama yaparken bir süre sonra, sürücü ekranı bir olasılıklar listesi sunacaktır. Bu durumda 'Starbucks' ve 'Starbucks Kahve'yi ayrı öğeler olarak gösterir ve başka hiçbir ayrıntıyı bilmeden hangi satır numarasını istediğinizi seçmelisiniz. (Görünüşe göre, her iki seçenek de benim deneyimime göre aynı konum listesini döndürüyor.)
'Starbucks' için bir İÇN aramasının ilk sonuçları
Bir öğe seçtiğinizde, yakınlardaki bir dizi Starbucks lokasyonu önerilecek ve yine sesinizi veya direksiyon simidindeki ok ve seçim düğmelerini kullanarak satır numarasına göre seçim yapmanız gerekecek. Ancak henüz işiniz bitmedi: Bir konum seçtiğinizde, sistem size konumu aramak mı yoksa hedef olarak mı belirlemek istediğinizi soracaktır. Ancak bu seçimi yaptıktan sonra bir fincan kahve içmeye gidebilirsiniz.
Starbucks lokasyonlarının takip listesi
Çok adımlı ses arabiriminin ötesinde, genel olarak POI veritabanını oldukça zayıf buldum, sistem sık sık ziyaret ettiğim belirli hedefleri bulmakta zorluk çekiyor. Aslında, bölgemdeki tüm 'kiliseler' kategorisi boştu, bu da oğullarımın Yavru İzciler toplantısına yol tarifi almayı zorlaştırırken, sistem benzer şekilde yakınımdaki herhangi bir FedEx lokasyonunu çekemedi.
Sensus navigasyonu herhangi bir FedEx konumu bulamıyor
Sesli asistanın diğer ucu, konuştuğu şeyin bağlamını her zaman doğru bir şekilde tanımadığı için bazı iyileştirmeler kullanabilir.
Örneğin, bir varış yerini onaylarken ve 'Dr' içeren bir sokak adresini size geri okurken, 'Drive' olarak yorumlamak yerine 'd-r' harfini heceleyecektir. Benzer şekilde, bir adres 'Pkwy' içeriyorsa, sesli asistan onu 'Parkway' olarak tanımak yerine bir kelime olarak telaffuz etmeye çalışır. Veya örneğin hedefiniz U.S. 70 ise, asistan 'bize 70' diyecektir. 'Rd' ve 'St' gibi bazı diğer kısaltmalar düzgün bir şekilde işlenir.
Daha da önemlisi, Volvo, şirket olarak mevcut Sensus sisteminin ve özellikle navigasyon sisteminin eksikliklerini kabul ediyor gibi görünüyor. bu yılın başlarında açıklandı yeni nesil Sensus sisteminin Google Haritalar, Google Asistan ve Google Play uygulamalarını kullanacağını duyurdu. Ancak bu ortaklığın 2020'ye kadar meyve vermesi beklenmiyor, bu nedenle büyük iyileştirmeleri beklerken sıkı durmamız gerekecek.
Her neyse, ana Sensus ana ekranına geri döndüğünüzde, sağa kaydırmak sizi yerleşik ses kaynakları, erişilebilen Pandora, Spotify ve Yelp gibi uygulamalar dahil olmak üzere çeşitli uygulama türlerine erişmenizi sağlayan bir uygulama sayfasına götürür. aktif bir veri bağlantınız varsa, yakıt ekonomisi gibi sürücü performans verileri, yakındaki benzin fiyatları gibi SiriusXM Travel Link özellikleri ve daha fazlası.
S60, etkin nokta bağlantısıyla birlikte gelir, böylece arabadayken diğer cihazları bağlamak için bir LTE etkin noktası ayarlayabilirsiniz. Alternatif olarak, Sensus sistemine internet erişimi sağlamak için aracı telefonunuzun veri bağlantısına bağlayabilirsiniz.
İklim kontrolü
Volvo, önemli ölçüde ek donanım kontrolleri için çok az yer bırakan büyük portre ekranı nedeniyle neredeyse tamamen dijital bir klima kontrol seti ile gitti. Ekranın altındaki tek sıra düğme, ön ve arka buz çözücüye erişmenizi sağlar, ancak aksi takdirde tüm klima kontrolleri dokunmatik ekran üzerinden yapılır.
Sensus ekranının altında, sürücü ve yolcu için sıcaklık ayarlarını, fan ayarlarını ve ısıtmalı koltuk/direksiyon durumunu görüntüleyen, iklim kontrolüne ayrılmış kalıcı bir şerit vardır. Sıcaklık ayarlarından birine dokunmak, ayar noktasını ayarlamanıza ve isteğe bağlı olarak her iki bölgeyi de aynı sıcaklığa eşitlemenize izin veren bir ölçek getirir.
Fan kontrol simgesine dokunmak, buz çözücüleri, fan hızlarını ve bölgeleri kontrol etmenize izin veren bir yer paylaşımı getirir. OTOMATİK Klima ayarı, sıcaklık ayarlarınıza bağlı olarak konforunuzu otomatik olarak yönetmenize yardımcı olur, böylece en azından bir şekilde ayarlayabilir ve unutabilirsiniz. Ayrı sayfalara kaydırmak, her gün belirli bir saatte araca bindiğiniz durumlar için araç park halindeyken arka klimayı kontrol etme ve klima kontrolü için programları ayarlama seçenekleri sunar. Arka koltuktaki yolcular için orta konsolun arkasında dokunmatik kontroller de bulunuyor.
Aşağıda görünen donanım buz çözücü düğmeleriyle ana iklim ayarları
Genel olarak, donanım iklim kontrollerini yazılım kontrollerine tercih ederim ve Sensus sistemi fikrimi değiştirmedi. Yazılım kontrollerini hissederek ayarlayamazsınız ve Sensus, ayarları yapmak için birden fazla adım gerektirir. Sıcaklığın dokunarak ayarlanması en az iki dokunuş gerektirir: biri sıcaklık ayarlarını açmak için, diğeri istenen yeni sıcaklığı ayarlamak için. Yaptığınız şeye hemen geri dönmek istiyorsanız, sıcaklık ayarlarını kapatmak için üçüncü bir dokunuş gerekir, ancak bunlar birkaç saniye sonra kendiliğinden kaybolur.
Isıtmalı koltuk ve direksiyon simidini ayarlamak için açılır pencere
Isıtmalı koltuklar için de benzer bir hikaye. Benimki gibi hem ısıtmalı koltuklar hem de ısıtmalı direksiyon simidi ile donatılmış araçlarda, ayarları açmak için koltuk simgesine dokunmanız ve ardından ısıtma seviyesini ayarlamak için koltuk ve/veya direksiyon simgelerine bir veya daha fazla kez dokunmanız gerekir.
İklim kontrolü tetikleyici ifade örnekleri
Doğru, doğru tetikleyici kelimeleri biliyorsanız, bu ayarların birçoğu sesli asistan kullanılarak yapılabilir, ancak değişiklikleri ses yerine elle kullanmayı tercih ettiğim birçok durum var ve Sensus sistemi sadece daha fazla adım gerektiriyor. olması gerekiyor.
bağlantı
S60, orta konsolun içinde, biri Sensus sistemine bağlanırken diğeri yalnızca şarj olan bir çift USB bağlantı noktasıyla birlikte gelir. Bağlı bir telefon, konsol bölmesinin içinde veya bir bardaklık içinde saklanabilir ve bölme kapağı, bir kablonun bölmeden dışarı yönlendirilmesi için tasarlanmıştır.
Ne yazık ki, yolcular için arka USB bağlantı noktası yok. Varsayılan olarak, orta konsolun arkasında tek bir 12V bağlantı noktası bulunur, ancak yükseltilmiş paketler bu konumda 120V çıkış sunar. Bu, daha yüksek güç gerektiren öğeleri şarj etmek için harika, ancak çocuklar için iPad'leri şarj etmek için, şarj kablosuna ek olarak bir güç adaptörüm olduğundan emin olmak zorunda kalmayı uygunsuz buldum.
araba oyunu
Neredeyse diğer tüm otomobil üreticilerinde olduğu gibi Volvo, telefonu orta konsol bölmesindeki belirlenmiş bir USB bağlantı noktasına takmak için bir Yıldırım kablosu kullanmanızı gerektiren kablolu bir CarPlay uygulaması kullanır. Biraz can sıkıcı bir şekilde, telefonunuz zaten Bluetooth aracılığıyla araçla eşleştirilmişse, Bluetooth bağlantısını devre dışı bırakmak ve her taktığınızda CarPlay'e geçmek istediğinizden emin olup olmadığınızı soran bir açılır pencere görürsünüz ve ben bu bildirimi devre dışı bırakmanın bir yolunu bulamadı.
CarPlay aktif hale geldiğinde, Sensus sisteminin ekranının kabaca yarısını kaplar, klima kontrol bandının hemen üzerinde ve Sensus ana ekran döşemelerinin geri kalanının altında bulunur. Bu, CarPlay arayüzüne kabaca 6,5 inç diyagonal bir boyut verir; bu, diğer birçok sisteme kıyasla biraz küçüktür ve örneğin Haritalar görünümünün çoğu, çeşitli metin kutuları tarafından kapsanır. Ayrıca orta konsolda oldukça alçak olduğundan kesinlikle sürücünün görüş alanının dışında kalıyor.
Volvo, ekranın yalnızca bir bölümünü kullanarak ve yine de diğer döşemelerin görünür olmasına izin vererek CarPlay ve Sensus arasında sorunsuz bir entegrasyon için çabalıyor, ancak olduğundan çok daha iyi olabilirdi. CarPlay'in ötesinde, navigasyon, ses ve telefondan oluşan üç varsayılan kutucuğu görmekle sınırlıdır ve CarPlay'i kullandığınız için bu işlevlerin birçoğu esasen devre dışı bırakılır. CarPlay etkinken, telefonunuz Sensus sistemi yerine CarPlay arayüzü üzerinden yönetilir ve aynı şey, CarPlay'de bir rotanız varsa navigasyon için de geçerlidir. SiriusXM veya radyo gibi CarPlay olmayan ses kaynaklarına hızlı erişime sahip olmak güzel, ancak o zaman bile, bazı ince ayarlarla çok daha faydalı olabilecek tek bir bilgi satırı.
buluta nasıl ulaşırım
CarPlay, neredeyse tamamen Sensus dokunmatik ekran üzerinden yönetiliyor. Ekranın altındaki ince donanım kontrolleri şeridi, bir ses düğmesi, sessize alma/duraklatma düğmesi ve CarPlay ses kaynaklarıyla çalışacak parçaların veya istasyonların ileri/geri navigasyonunu içerir, ancak bunlar başka şekilde CarPlay arayüzünde gezinmek için kullanılamaz . CarPlay'in donanım kontrolü oldukça zahmetli olduğundan, bu genellikle iyidir.
Sarmak
9 inçlik büyük portre ekranı ne kadar muhteşem olsa da, genel Sensus deneyimi bana yetersiz geliyor. Doğal dilde ses tanıma eksikliği ve zayıf bir POI veritabanı, özellikle yerleşik navigasyonun kullanılabilirliğini gerçekten engelliyor ve Volvo dokunmatik ekranla çok fazla şey yapmaya çalışıyor gibi görünüyor.
Ana ana ekrandaki büyük döşemelere dokunmak kolaydır, ancak genel olarak tek seferde çok fazla bilgi görüntüleyemezler, bu da ayarlamalar yapmak için çok sayıda giriş ve çıkış anlamına gelir. Ana ana ekrandan kaydırmak için pek çok farklı yön ve ardından tüm sayfaları görmek için bazen kaydırma yapılması gerektiğinden, Sensus'un çok sezgisel olmadığı anlaşılıyor. Düşük performanslı bir sesli asistanı karmaşık bir dokunmatik ekran sistemiyle bir araya getirdiğimde, basit olması gereken görevleri yerine getirmeyi oldukça zor buluyorum.
Yeni nesil Sensus sisteminin kullanılabilirlik bölümünde bazı önemli adımlar atmasını umuyoruz, çünkü donanım gerçekten Volvo'lar için birinci sınıf, sofistike bir his oluşmasına katkıda bulunan bazı harika şeylere sahip.
CarPlay'i Sensus sistemine entegre etme girişimini takdir ediyorum ve Apple Maps ve SiriusXM gibi özellikler arasında geçiş yapmak oldukça kolay, ancak yine de, CarPlay ekranını hareket ettirmek gibi değişiklikler yaparak entegrasyonun önemli ölçüde geliştirilebileceğini düşünüyorum. CarPlay'i çevreleyen Sensus arayüzünden en iyi şekilde yararlanmaya yardımcı olmak için daha iyi görünürlük ve daha fazla bilgi açısından zengin ve özelleştirilebilir kutucuklar sunmak için ekranın üst kısmına yerleştirin.
CarPlay ve Sensus'un yalnızca S60 donanımlarında değil, 2019 S60 ve V60'ın piyasaya sürülmesinden itibaren ABD'deki tüm Volvo serisinde standart olmasını seviyorum. Tabii ki, Volvo'nun giriş seviyesi donanımları tam olarak düşük maliyetli değil, ancak diğer lüks otomobil üreticileri daha yüksek donanım seviyeleri veya hatta CarPlay desteği için ayrı ücret talep ettiğinde, Volvo'nun teknolojiyi desteklediğini görmek güzel.
NS 2019 Volvo S60 35.800 dolardan başlıyor, ancak çeşitli donanım, motor ve paket seçenekleri toplamı 65.000 dolara yaklaştırabilir. Neyse ki Volvo, en düşük seviyelerde bile CarPlay dahil olmak üzere yeterli sayıda güvenlik ve teknoloji özelliği geliştiriyor.
İlgili Geçen Hafta: araba oyunu
Popüler Mesajlar