mgartner0622
Orijinal afiş- 6 Haz 2010
- Colorado, ABD
- 22 Aralık 2011
Her neyse, şu anda yeni bir araba için pazardayım. Gerçekten bir Honda Civic (belki artan performans ve manuel şanzıman nedeniyle SI modeli) veya Honda S2000 (Evet, sadece 25MPG aldığını biliyorum) satın almak istiyorum. Ancak, burada her kar yağdığında ikinci bir düşüncem oluyor ve Audi A4 Quattro gibi dört tekerlekten çekişli arabalara bakmaya başlıyorum.
Şimdi, hatırlayabildiğim kadarıyla, tanıdığım neredeyse herkes bana Audi'lerin sadece 70 bin mil kadar iyi olduğunu ve o zaman arabanın takas edilmesi gerektiğini söyledi, çünkü bu, Audi'nin sahibinden ciddi miktarda para yatırmasını istediği zaman. arabayı çalışır durumda tutmak için. Hava gerçekten kötüleşirse almam gereken bir GMC Yukon Denali var, ancak AWD sistemi kar algıladığında almamayı tercih ederim, otoyol kilometresini yaklaşık 11mpg'ye düşürür. Günde 80 mil (gidiş-dönüş) gidebilecek bir araba ve otoyolda da geçmek için cesur olmayan bir araba arıyorum. Şu anda, Camry'm karda kullandığım en iyi 2WD arabalardan biri, ancak otoyoldan çıkıp evime kadar sürdüğümde bile sorun yaşıyor, çünkü endişelenmem gereken yaklaşık 3 dik yokuş var. Beni ilgilendiren de bu.
Temel olarak, bir Audi A4'ün iyi bir araba olup olmadığını merak ediyorum, yani o kadar büyük bir yatırımla 150k'ya gidecek mi ve gitmezse, 20k altı için iyi bir araba nedir?
Herhangi bir öneri için teşekkürler. Son düzenleme: 22 Aralık 2011
steviem
- 26 Mayıs 2006
- New York, bebeğim!
- 22 Aralık 2011
Bakımı ve bakımı düzgün yapılırsa, 150.000 km'den fazla sürmesi gerektiğine inanıyorum.
Tesla önümüzdeki 5 yıl içinde 300 mil menzile sahip güzel bir orta boy araba yapmazsa ben de bir A4 Avant'ı çok isterim...
asitsiz7
- 22 Kasım 2008
- BEN Mİ
- 22 Aralık 2011
Geçenlerde bunu Almanya için çırpıcı arabam olarak satın aldım.
1994 Audi A4
1.6L 8v 100hp (1994 için iyi yakıt verimliliği - 80mph seyirde 40mpg otoyol, 100-100mph seyirde 30mpg)
5 hız
klima yok (kırılacak bir şey yok)
pencereleri aşağı indir (kırılacak bir şey yok)
kumaş manuel ısıtılmamış setler (kırılacak bir şey yok)
fabrika ilk yardım çantası (güvende kalın)
2500 için??
130000km sorunsuz
ABD yanlısı hype'ı burada dinlemeyin, Audi'ler harika, özellikle onlar hakkında bir şeyler biliyorsanız. k03'leri patlatan b5 s4'ler hariç.
ama cidden, onları 70 binde takas etmeni söyleyen kişi kafasından vurulmalı
ekler
- Medya öğesini görüntüleyin ' href='tmp/attachments/1399-jpg.317050/' >
1399.jpg'file-meta '> 450.1 KB · Görüntüleme: 1.094 - Medya öğesini görüntüleyin ' href='tmp/attachments/2910-jpg.317051/' >
2910.jpg'file-meta '> 284.3 KB · Görüntüleme: 1.066 - Medya öğesini görüntüleyin ' href='tmp/attachments/4596-jpg.317052/' >
4596.jpg'file-meta '> 232 KB · Görüntüleme: 1.090 - Medya öğesini görüntüle ' href='tmp/attachments/6331-jpg.317053/' >
6331.jpg'file-meta '> 239.3 KB · Görüntüleme: 904 - Medya öğesini görüntüleyin ' href='tmp/attachments/7670-jpg.317054/' >
7670.jpg'file-meta '> 285.2 KB · Görüntüleme: 918
tktaylor1
ile
- 16 Şub 2010
- Nashville, TN
- 22 Aralık 2011
Şu ana kadar araca sahip olduğum bir buçuk yılda şunları harcadım:
lastiklerde 800
125 frenler
360 motor bobinleri
pilde 150 gibi mi?
tekerlek üzerinde 200
Henüz kablolama sorunlarının hiçbirini çözmedim, gerçekten planlamıyorum. Sadece gevşek kablolar.
asitsiz7
- 22 Kasım 2008
- BEN Mİ
- 22 Aralık 2011
Bu dört mevsimlik çöplüklerden de bahsetmiyorum ... gerçekten iyi Nokian lastiklerine bakın (ironik bir şekilde Nokia tarafından yapılmıştır).
Avrupa'nın çoğu yerinde zorunludur, ancak henüz ABD'de değil.
steviem
- 26 Mayıs 2006
- New York, bebeğim!
- 22 Aralık 2011
tktaylor1 dedi ki: Ön panelde 140k olan bir Audi'm var. Kullanılmış olarak aldım ve yaklaşık bir buçuk yıl kullandım. Sanki her zaman bir şeyler ters gidiyormuş gibi. Araba sürerken sürekli bir şeylerin berbat olacağı konusunda gerginim. Aküyü, 2 motor bobinini (iki ayrı kez), frenleri, lastikleri ve tekerleklerden birini (her şeyden önce) değiştirmek zorunda kaldım. Bir daha Audi alacağımı sanmıyorum. Wazoo'da kablolama sorunları var. Dürüst olmak gerekirse, Civic'e bağlı kalacağım, bundan sonra bakacağım şey bu veya bir Scion tC.
Şu ana kadar araca sahip olduğum bir buçuk yılda şunları harcadım:
lastiklerde 800
125 frenler
360 motor bobinleri
pilde 150 gibi mi?
tekerlek üzerinde 200
Henüz kablolama sorunlarının hiçbirini çözmedim, gerçekten planlamıyorum. Sadece gevşek kablolar.
Aldığınızda saat kaç km idi?
tktaylor1
ile
- 16 Şub 2010
- Nashville, TN
- 22 Aralık 2011
steviem dedi ki: Satın aldığınızda saatte kaç mil vardı?
133 gibi
kum adam
ile
- 3 Haz 2011
- Johannesburg, Güney Afrika
- 22 Aralık 2011
Rooskibar03
- 5 Şub 2007
- inkar durumu
- 22 Aralık 2011
Audi güvenilir mi? Bu sorunun net bir cevabı yok. Burada akılda tutulması gereken bir şey var. Audi'ler her şeyden önce bir Alman müşterisi için yapılır ve daha sonra dünyanın geri kalanının arabaya sahip olmasına izin verilir. Tipik bir Alman müşterisi, arabasını bir ABD müşterisinden çok daha uzun süre elinde tutacak ve araba bizim kullandığımızdan çok daha farklı bir şekilde sürülecek.
Fark burada, bir Alman müşteri arabasına bakacak. Büyük bir servis çağrıldığında, bunu yapar. Arabaya, bir ABD müşterisinden çok daha farklı bir şekilde bakılıyor. Defalarca servisin bir müşteriye 'XYZ'ye ihtiyacınız olduğunu söylemesini izlerdim ve onların sadece 'sadece yağı değiştir ve şansımı deneyeceğim' demelerini izlemek size birkaç yüz dolara mal olur.
Kabul edelim, bir Honda, Toyota, vb. SIKICI. Audi'yi sürdüğünüz gibi asla o arabalardan birini kullanamazsınız (yapamazsınız) ve bu, takas olur. Bunu yaparsanız, araba parçalanır ve size bir Audi kadar hizmet vermek kadar pahalıya mal olur.
Audi servisi saatte 100-130 dolar. Parçalar, bir ithal otomobilin iki veya üç katıdır. Arabaya bakmak için daha fazla para harcayacaksınız. Ama arabanızdan daha çok keyif alacaksınız.
Hem lüks bir araba hem de sürmesi eğlenceli bir şey mi arıyorsunuz yoksa daha düşük maliyetli bakım mı arıyorsunuz? Tüm tekerleklerden çekişten bahsettiniz mi? Daha az maliyet ve dört tekerlekten çekiş istiyorsanız, belki bir Subaru. Ancak Subaru'nun rutin bakım için ne kadar çok istediği şaşırtıcı. (15 bin hizmet için 399 dolar, kimi kandırıyorlar?)
mgartner0622 dedi ki: Temel olarak, bir Audi A4'ün iyi bir araba olup olmadığını ve çok fazla bir yatırımla 150k'ye gidip gitmeyeceğini ve eğer gitmeyecekse, 20k'nin altında iyi bir arabanın ne olduğunu merak ediyorum?
Geri dönüp yazınızı tekrar okudum ve bu soru göze çarpıyordu. 20 bin doların altındaki herhangi bir Audi, oraya ulaşmak için iyi bir miktar para harcamadan sizi 150 bin mil götürmeyecek. Ancak parayı harcarsanız, 50 bin mil gibi giden bir arabanız olacak. Ucuz bir Audi alırsanız 6 ay içinde kendinize küfredeceksiniz.
Sadece arabalarla sohbet etmek istiyorsan bana PM at, sana numaramı vereyim ve sana BS'siz bir hikaye vermekten mutluluk duyarım. O yoldan giderseniz, şehirdeki en iyi bayi olmayan Audi mağazasının adını da aldım. Son düzenleme: 22 Aralık 2011
asitsiz7
- 22 Kasım 2008
- BEN Mİ
- 22 Aralık 2011
Rooskibar03 dedi ki: Audi güvenilir mi? Bu sorunun net bir cevabı yok. Burada akılda tutulması gereken bir şey var. Audi'ler her şeyden önce bir Alman müşterisi için yapılır ve daha sonra dünyanın geri kalanının arabaya sahip olmasına izin verilir. Tipik bir Alman müşterisi, arabasını bir ABD müşterisinden çok daha uzun süre elinde tutacak ve araba bizim kullandığımızdan çok daha farklı bir şekilde sürülecek.
Fark burada, bir Alman müşteri arabasına bakacak. Büyük bir servis çağrıldığında, bunu yapar. Arabaya, bir ABD müşterisinden çok daha farklı bir şekilde bakılıyor. Defalarca servisin bir müşteriye 'XYZ'ye ihtiyacınız olduğunu söylemesini izlerdim ve onların sadece 'sadece yağı değiştir ve şansımı deneyeceğim' demelerini izlemek size birkaç yüz dolara mal olur.
Bu iyi bir nokta. Alternatörü (Lichtmaschine) 10 yılda veya 120000 km'de genellikle önleyici bakım olarak kabul edilen şekilde değiştirdim. Bunu ABD'de asla yapmazsın.
mgartner0622
Orijinal afiş- 6 Haz 2010
- Colorado, ABD
- 22 Aralık 2011
Öncelikle bir açıklık getirelim. 'Yeni' araba dediğimde, benim için yeni demek istiyorum. Yaklaşık 18 bin için 30k civarında bir sürü 07-08ish A4'e bakıyorum. Bu bana makul görünüyor ve aynı kilometreye sahip bir Civic SI ile aynı fiyattalar.
Bakım hakkında söyledikleriniz çok mantıklı. Tanıdığım birçok insan arada bir yağı değiştiriyor ve arabalarını 120k'ye kadar tutuyor ve takas ediyor. Camry'imle genellikle arabamın bakımının zirvesinde kalıyorum ama ara sıra bir kemer kırılana kadar bekliyorum. veya değiştirilmesi için bir şey ses çıkarır.
Bir Audi ile, bakım programını takip edersem ve söylediği her şeyi halledersem, genel olarak onun güvenilir olmasını bekleyebilir miyim yoksa yine de beklenmedik şeyler ters gidebilir mi? Arabanın dayanmasını istiyorum ve üzerinde çalışmak da umurumda değil, sadece şanzıman bozulduğu için 80 bin kilometrede 4 bin bombalamak istemiyorum.
Bir not olarak, Castle Rock'tayım. Son düzenleme: 22 Aralık 2011
r1ch4rd
ile
- 5 Ağu 2005
- Manchester Birleşik Krallık
- 22 Aralık 2011
Araba genellikle çok güvenilirdir - Onunla ciddi bir problemim olmadı. Düzeltilmesi yaklaşık 50 sterline mal olan bir parça düzeltme çıktı ve fren lambası sensörü gitti, bu da 100 sterlindi. Oradaki maliyetin çoğu işçilikti.
Bazı bakım görevleri zahmetlidir. Örneğin, arabanın ön tarafının bir kısmını sökmeden ön ampulleri değiştiremezsiniz - bunu bir bayiye yaptırmak için 40 sterlin. Şans eseri kam kayışı arabayı aldığımda yeni değişmişti, ama bu 70 bin mil civarında büyük bir masraf.
Genel olarak, arabayı seviyorum ve paranız varsa bir tane tavsiye ederim. Önceki arabamdan çok büyük bir adım (benim için de çok iyi olan bir VW Polo).
Lord Blackadder
- 7 Mayıs 2004
- siktir git
- 22 Aralık 2011
Subaru aktarma organları Audi aktarma organları kadar güçlüdür, bakımı daha ucuzdur ve Subaru'nun AWD sistemi bazı yönlerden üstün bir tasarımdır. En üst düzeyde, lüks özellikler açısından da bazı Audi'lerle rekabet edebilirler. Sportif uçta, turbo arabalardan herhangi biri veya H6 arabaları çok iyi performans sunar ve yine çoğu Audi ile kabaca rekabet eder.
Beni yanlış anlama, bence Audi'ler harika arabalar. Genel olarak, bir Subaru'dan daha lüks olacaklar ve daha güzel görünüyorlar. Ama bakımları daha pahalıya mal olacak (ve eğer ilgilendiğiniz bir konuysa, hepsi birinci sınıf yakıt gerektiriyor) ve sizi bir Subaru'dan daha iyi karlı bir tepeye çıkarmayacaklar.
Diğerlerinin de belirttiği gibi, iyi kar lastiklerine yatırım yapmak, kritik . Alaska'da yaşıyorum ve Subaru Forester'ımda Nokian WRG2'leri kullanıyorum; Onlar satın alabileceğiniz en iyi 4 mevsim lastiğidir. Daha agresif bir şey istiyorsanız, muhtemelen piyasadaki en iyi kış lastikleri olan Nokian Hakkapeliittas'ı düşünün. Blizzak'lar da iyi bir seçim olsa da.
steviem
- 26 Mayıs 2006
- New York, bebeğim!
- 22 Aralık 2011
Dışarıda
- 19 Aralık 2002
- NYC
- 22 Aralık 2011
İster önden ister dört tekerlekten çekiş olsun, her şey lastiklerle ilgili. Kar lastikleri büyük bir fark yaratır.
Lord Blackadder
- 7 Mayıs 2004
- siktir git
- 22 Aralık 2011
En kötüsü, büyük çamur lastikleri üzerinde kaldırılmış kamyonları olan adamlardır (ve evet, zamanın %98'i bir erkektir). Çamur lastikleri çamurda harika ve karda oldukça etkilidir - ancak berbat buzda. Kaldırılan kamyonların büyük kör noktaları olduğundan bahsetmiyorum bile. Sonuç kaçınılmaz ve kötü.
Sıska kar lastiklerine sahip boktan, küçük bir FWD kompakt otomobilin biraz dikkatli sürüldüğünde gidebileceği yerlere şaşıracaksınız.
mgartner0622
Orijinal afiş- 6 Haz 2010
- Colorado, ABD
- 22 Aralık 2011
Lord Blackadder şunları söyledi: Alaska'da yaşarken size söyleyebilirim ki, karda ve buzda her zaman silen 4x4'lerdir - çok nadiren küçük bir FWD arabasıdır. Sebep? 4x4'lü insanlar araçlarına çok fazla güvenme eğilimindedir. Lastiklerini ihmal ederler ve çok hızlı sürerler. Yaşadığım dairede bir Jeep Grand Cherokee ile Chevy Tahoe arasına park ediyorum. Her iki kamyonun da lastikleri aşınmış ve sahipleri her sabah otoparkın dışındaki tepeye çıkmaya çalışırken buzun üzerinde sıyrılıyor. Eğer kel lastiklerle sürüyorsanız, gücü dört tekerleğe göndermek pek işe yaramaz.
En kötüsü, büyük çamur lastikleri üzerinde kaldırılmış kamyonları olan adamlardır (ve evet, zamanın %98'i bir erkektir). Çamur lastikleri çamurda harika ve karda oldukça etkilidir - ancak berbat buzda. Kaldırılan kamyonların büyük kör noktaları olduğundan bahsetmiyorum bile. Sonuç kaçınılmaz ve kötü.
Sıska kar lastiklerine sahip boktan, küçük bir FWD kompakt otomobilin biraz dikkatli sürüldüğünde gidebileceği yerlere şaşıracaksınız.
Büyük 4x4 sürücülerle ilgili söylediğiniz her şey burada da geçerli. Şu anda Camry'mde bazı Big-O (yerel lastik yeri) markalı kar lastiklerim var ve daha büyük 4WD'li arkadaşlarımın alamadığı yerlere gidebilirim, ancak bugün gibi günlerde (şu anda dışarıda 20' kar yağıyor ve hala yağıyor) iyi kar lastikleri bile bir 2WD'nin yokuş yukarı çıkmasına gerçekten yardımcı olmaz. 4WD araçlara çok fazla güvenen insanlar konusunda haklısınız. İnsanların hatırlaması gereken şey, biraz daha hızlı başlamanıza rağmen, ağırlık nedeniyle büyük bir 4WD'de durmanın aslında daha uzun sürdüğüdür. Bu nedenle Camry'mi sürerken kendimi çok daha güvende hissediyorum, birçok kamyondan ve büyük SUV'lardan çok daha iyi manevra yapabiliyor ve durabiliyorum.
Subaru'larla ilgili olarak, onlara baktım ve hatta neredeyse 30 bin işaretine ulaşma eğiliminde olduklarını ve onları bütçemin dışına çıkardığını kullandım. (Temel olmayan bir model için) Artı, bir Audi ile karşılaştırıldığında, en azından benim baktığım modellerde, iç mekan daha çıplak ve sade ve daha çok Japon-esque görünüyor, burada bir Audi'nin gerçekten fark edebileceğiniz bir yer. daha güzel uyum ve bitiş ile avrupa arabası.
Ayrıca acidfast7, kumaş iç mekanı olan, kliması olmayan veya açılır pencereli bir Audi hiç görmedim. Onları ABD'de bile satıp satmadıklarını merak ediyorum, çünkü burada daha lüks bir markalar.
asitsiz7
- 22 Kasım 2008
- BEN Mİ
- 22 Aralık 2011
mgartner0622 şunları söyledi: Ayrıca acidfast7, kumaş iç mekanı olan, kliması olmayan veya açılır pencereli bir Audi hiç görmedim. Onları ABD'de bile satıp satmadıklarını merak ediyorum, çünkü burada daha lüks bir markalar.
evet, burada daha çok güzel bir ford taurus gibiler. Hala kumaşlı, klimasız ve krank camlı yeni A4'ler görüyorum.
ayrıca, FWIW, ABD'de bir SAAB 9-2X Linear veya Aero arıyor.
SAAB iç mekana ve AWD'ye sahip bir Subbie (Bence Linear sürmek iyiydi ... 172hp ama Aero daha güzeldi ... belki 227hp ya da öylesine).
ayrıca, kameranız gerçek kar lastikleriyle (Nokianlar) bir tepeye çıkmaktan çok daha iyi olacaktır. ABD'de yaşarken onları hiç görmedim ama burada her araba dağlardan kayak merkezlerine gidiyor
Renault Twin Go bile VE
yg17
- 1 Ağu 2004
- Louis, MO
- 22 Aralık 2011
mgartner0622 şöyle dedi: Bir Audi ile, bakım programını takip edersem ve söylediği her şeyi halledersem, genel olarak güvenilir olmasını bekleyebilir miyim yoksa yine de beklenmedik şeyler ters gidebilir mi? Arabanın dayanmasını istiyorum ve üzerinde çalışmak da umurumda değil, sadece şanzıman bozulduğu için 80 bin kilometrede 4 bin bombalamak istemiyorum.
Önceki sahibi bakım programını takip etti mi? Asıl soru bu. Satın aldığınız kullanılmış arabanın tüm bakım kayıtları varsa, bilirsiniz, ancak değilse, ne elde ettiğiniz hakkında hiçbir fikriniz yoktur. Tek bildiğiniz, petrol 30.000 mil yaşında olabilir ve saatli bir bomba satın alıyorsunuz.
Lord Blackadder
- 7 Mayıs 2004
- siktir git
- 22 Aralık 2011
mgartner0622 dedi ki: Subaru'lara gelince, onlara baktım ve hatta onları bütçemden çıkararak neredeyse 30 bin işaretine ulaşma eğiliminde olduklarını kullandım. (Temel olmayan bir model için)
Bu fiyat seviyesinde, turbo veya H6 - veya bir WRX STi ile yüklü, hafif kullanılmış, son model Legacy/Outback'e baktığınızı varsayıyorum.
Audi'ler, Subarus'tan, özellikle de düşük özellikli Subarus'tan daha lüks. Buna hiç şüphe yok. İç malzemeler önemli ölçüde daha lüks olacak. Fiyat açısından, neye baktığınıza bağlı. Unutulmamalıdır ki, Audis her zaman satın almak için daha pahalı ve (önemli bir şekilde) sahip olmak daha pahalıdır. Terim veya mekanik güvenilirlik açısından, her ikisi de iyidir, bir Subaru'nun kırılacak daha az gizemi olacaktır. Audi'lerin daha sıkı bir bakım programı vardır ve eksiksiz bir bakım geçmişi olmayan kullanılmış bir araba satın almak, Subie veya lüks olmayan başka bir arabaya göre daha avantajlıdır.
Bence istediğin şeye bağlı. Aramanızı üst sınıf lüks arabalarla kısıtlıyorsanız, benim gibi pleblerin kullandığı bir arabadan memnun olmayacaksınız. Bu durumda Almanlara sadık kalın. AWD'ye sahip herhangi bir Audi/BMW/Merc faturaya uyacaktır.
mgartner0622
Orijinal afiş- 6 Haz 2010
- Colorado, ABD
- 22 Aralık 2011
Lord Blackadder şöyle dedi: Bu fiyat seviyesinde, turbo veya H6 - veya bir WRX STi ile yüklü, hafif kullanılmış, son model Legacy/Outback'e baktığınızı varsayıyorum.
Audi'ler, Subarus'tan, özellikle de düşük özellikli Subarus'tan daha lüks. Buna hiç şüphe yok. İç malzemeler önemli ölçüde daha lüks olacak. Fiyat açısından, neye baktığınıza bağlı. Unutulmamalıdır ki, Audis her zaman satın almak için daha pahalı ve (önemli bir şekilde) sahip olmak daha pahalıdır. Terim veya mekanik güvenilirlik açısından, her ikisi de iyidir, bir Subaru'nun kırılacak daha az gizemi olacaktır. Audi'lerin daha sıkı bir bakım programı vardır ve eksiksiz bir bakım geçmişi olmayan kullanılmış bir araba satın almak, Subie veya lüks olmayan başka bir arabaya göre daha avantajlıdır.
Bence istediğin şeye bağlı. Aramanızı üst sınıf lüks arabalarla kısıtlıyorsanız, benim gibi pleblerin kullandığı bir arabadan memnun olmayacaksınız. Bu durumda Almanlara sadık kalın. AWD'ye sahip herhangi bir Audi/BMW/Merc faturaya uyacaktır.
Normal WRX'lere ve STI modellerine baktım. Craigslist'te, 20 bin olan 130k mil ile 2004-7ish STI'ler var, arabadaki mil miktarını düşününce çılgınca buluyorum. (her ne kadar yeni bir STI kullanmış olsam da ve bunu karşılayabilseydim/haklayabilseydim muhtemelen en iyi seçimim olurdu.)
Görünüşe göre yirmi bin için, çelik jantlar, kumaş iç kısım ve ekstralar yolunda pek fazla olmayan, biraz kullanılmış bir 5spd Outback veya Forester tabanı alabilirsiniz. Bu arada, yaklaşık aynı fiyata 6spd, 35k mil ve hemen hemen her seçeneğe sahip daha yeni bir Audi A4 bulabilirim. Bu yüzden son zamanlarda onları daha çok araştırıyorum.
En kötü durum senaryosu, biraz daha bekleyip Camry'mi sürmeye devam edebilirim. Amacım, sürmekten gerçekten zevk alacağım ve önümüzdeki 10 yıl, hatta belki de 15 yıl boyunca elimde tutmaktan çekinmeyeceğim bir araba elde etmek. Sadece karda iyi olduğu ve iyi gittiği için bir şey aramıyorum. gaz kilometre, sürmeyi seveceğim ve karlı bir günde dışarı çıkabilecek bir araba arıyorum. (Bu yüzden 370z gibi süper güçlü bir RWD'yi düşünmüyorum bile) Ben her 10 yılda bir yeni bir araba alan tipte biri değilim, en azından önümüzdeki on yıl boyunca ne alırsam alayım elimde tutmayı planlıyorum.
Bu yüzden çok zor. Honda S2000'i gerçekten seviyorum ama kar lastikleriyle bile bir kabus. Civic o kadar da kötü değil, ancak Rooskibar03'ün belirttiği gibi, hepsi oldukça sıkıcı arabalar.
hayat kelimesi
- 6 Tem 2009
- 22 Aralık 2011
Bununla birlikte, Japon arabalarının gerçekten kitaba servis edilmesi gerekmez. Alman arabaları öyle. Bu tür arabalar için ödediğiniz bedel sadece bu. Ama bunu kendin görüyorsun (ör: Camry vs A4)
Başka birinin de belirttiği gibi, Suburu'ya bakardım. Alman arabaları kadar kapsamlı çalışmaya ihtiyaçları yok, ancak kar ve benzeri şeyler söz konusu olduğunda diğer Japon arabalarından daha iyiler.
Ayrıca Civic gerçekten çok güzel. Yenisi, yani. Accord'um toplandığından beri birkaç hafta önce bir tane satın almak istiyordum. Görünüşe göre galon başına 45 mil hızla vurabilirsin. O arabayı almaktan çekinmezdim. Gerçekten çok güzel.
o adam82
- 23 Tem 2008
- Sahil Şehirleri, CA
- 22 Aralık 2011
Ve ah, Audi'nin fiyatının bir kısmı, onun bir Lüks Araba olması, adı ve sahip olduğu diğer özelliklerdir. Son düzenleme: 22 Aralık 2011
Lord Blackadder
- 7 Mayıs 2004
- siktir git
- 22 Aralık 2011
mgartner0622 dedi ki: Normal WRX'lere ve STI modellerine baktım. Craigslist'te, 20 bin olan 130k mil ile 2004-7ish STI'ler var, arabadaki mil miktarını düşününce çılgınca buluyorum. (her ne kadar yeni bir STI kullanmış olsam da ve bunu karşılayabilseydim/haklayabilseydim muhtemelen en iyi seçimim olurdu.)
Herhangi bir türden WRX'ler bir çok kullanılan şüpheli önerme. Bu bir GTI, Civic Si veya lüks olmayan herhangi bir performans arabası satın almak gibidir. Genelde suistimal edilirler.
Forester'ım için alışveriş yaparken WRX'lere baktım. Bulduğum her kullanılmış örnek, genç, erkek, agresif bir sürücü tarafından dövüldü. Özenle kullanılmış ve bakımı yapılmış temiz bir tane bulmak çok zor.
Subaru'nun WRX serisinde lüksten çok performansı vurguladığını da hatırlamakta fayda var. Çok yüksek performansa sahipler, ancak nispeten ucuz iç mekanlara sahipler. Onlara aldırmıyorum ama kesinlikle Alman arabaları kadar güzel değiller.
mgartner0622 dedi ki: Görünüşe göre yirmi bin için biraz kullanılmış bir 5spd Outback veya Forester, çelik jantlar, kumaş iç kısım ve ekstralar yolunda pek bir şey yok. Bu arada, yaklaşık aynı fiyata 6spd, 35k mil ve hemen hemen her seçeneğe sahip daha yeni bir Audi A4 bulabilirim. Bu yüzden son zamanlarda onları daha çok araştırıyorum.
20 bin dolara, hafif kullanılmış bir 2009-2010 Legacy, Outback veya Forester bulabilmeniz gerekir. Muhtemelen kumaş koltuklara sahip olacak, ancak alaşım, açılır tavan ve tam soğuk hava paketine sahip olmalı. Manuel şanzıman bulmak çok zor değil. Bazıları deri koltuklara sahip olabilir. Bu fiyat aralığında bir turbo veya H6 kıt olacak, ancak dikkatli bakarsanız birkaç tane bulacaksınız.
Bir Audi'de aynı paraya, muhtemelen daha eski bir arabaya bakıyorsunuzdur, muhtemelen Subies'ten %50-100 daha fazla kilometreye sahip 2006-2008 A4 veya A6. Deri koltuklara ve biraz daha gösterişli bir iç donanıma sahip olacaklar. Daha hızlı olacaklar.
Bir yandan, Subie daha yeni bir araba olacak ve ilk birkaç yıl için bakımı daha az maliyetli olacak. Ayrıca 87 oktanla çalışacak. Öte yandan, Audi daha hızlı ve daha üst sınıf - ancak birkaç yıl önce kayışları ve diğer bazı parçaları değiştireceksiniz ve bunlar birinci sınıf yakıtla çalışıyor.
Yakıt ekonomisi muhtemelen arabalar arasında kabaca benzer, özellikle de ön ayağınız yoksa, ancak turbo olmayan Subarus, Audis'ten biraz daha az susayacaktır. 2000 Forester'ım ortalama 26-27mpg (manuel şanzıman).
Alternatif olarak şunları düşünebilirsiniz:
- Bir GTI - bir LSD takma zahmetine girerseniz, karda harikadırlar - veya AWD'ye sahip bir R32 arayın. Harika arabalar.
- Bir AWD Passat. A6'ya benzer ama daha ucuz. V6 ve turbo güzel motorlardır.
- Bir Volvo S60R. 300HP, AWD. Bulması zor ama bakmaya değer ve sizin fiyat aralığınızda - bir WRX gibi dövülerek öldürülme olasılığı daha düşük.
- Ve son olarak, benim deli olduğumu düşünmenizi sağlayacak bir araç: 2004-2006 Volkswagen Phaeton. Bunlar yeniyken 70-90 bin dolarlık arabalardı, ancak ABD'de satışlar hiç yükselmedi ve onlar unutulmuş başyapıtlar. 8 silindirli model bugünlerde genellikle 20 bin doların altında satılıyor. Güçlüdür, AWD'ye sahiptir, harika idare eder, özellik özellikleri bir S-Sınıfı/A8/&-Serisi ile eşleşir.
Daha da heyecan verici bir şekilde, Phaeton'un 12 silindirli versiyonu, orijinal maliyetinin çok küçük bir kısmına satıyor - 20 bin dolarlık sınırınızı pek aşmıyor. 200mph'lik bir araba (bunu yapacak kadar aptalsanız, sınırlayıcı kapalıyken), ancak güvenilir ve iyi yapılmış. Bunları bulmak zordur, ancak ebay, Auto Trader veya benzer bir web sitesinde arama yaparsanız, özellikle oldukça büyük bir şehrin yakınında yaşıyorsanız, genellikle birkaç tane bulursunuz.
mgartner0622
Orijinal afiş- 6 Haz 2010
- Colorado, ABD
- 22 Aralık 2011
Burada kayalıklarda 'normal' kurşunsuz 85 oktandır. Bir Audi'nin bununla çalışmayacağını varsayıyorum... Subaru olur mu?
Ayrıca, bir Subaru neyle çalışır? 85 de mi yoksa orta sınıfa mı ihtiyacı var?
Arabayı 150 bin mil tutarsam yakıt artmaya başlar, bu yüzden bunu maliyete dahil edebilirim.
Arabalara dönersek, GTI VW'yi her zaman sevmişimdir, sadece bu, AWD değil, bu noktada eğiliyorum.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
Popüler Mesajlar