cam mermi
Orijinal afiş- 7 Tem 2009
- Ventura, Kaliforniya
- 22 Kasım 2009
hızlı
- 31 Ocak 2005
- Omaha, Kuzeydoğu, ABD
- 22 Kasım 2009
r.j.s
fahri moderatör
- 7 Mart 2007
- Teksas
- 22 Kasım 2009
cam mermi
Orijinal afiş- 7 Tem 2009
- Ventura, Kaliforniya
- 22 Kasım 2009
Bunu nereye ayarlayabilirsin Sürücü yap ve sadece normal otomatik gibi git veya bir manuelde olduğu gibi vitesleri kolayca değiştirebilmen için yapılmış
hızlı
- 31 Ocak 2005
- Omaha, Kuzeydoğu, ABD
- 22 Kasım 2009
GlassBullet dedi ki: Biliyorum ama bu resimdeki gibi olanlardan bahsediyorum:
Bunu nereye ayarlayabilirsin Sürücü yap ve sadece normal otomatik gibi git veya bir manuelde olduğu gibi vitesleri kolayca değiştirebilmen için yapılmış Genişletmek için tıklayın...
Evet, çoğu modern otomatik şanzıman böyledir. Birkaç kez böyle otomatikleri sürdüğümde, her zaman manuel sürüşün çok zayıf bir alternatifi olduğunu gördüm.
steve2112
- 20 Şub 2009
- Lyra'nın Doğusu, Pegasus'un Kuzeybatısı
- 22 Kasım 2009
Diğer seçenek debriyajsız manuel veya yarı otomatik şanzımanlardır. Bunlar, tork konvertörü olmayan kılavuzlardır. Modern tasarımlarda, otomobilin bilgisayarı, debriyaj ve vites kolu ile vitesleri sürücü yerine kontrol eder. Otomatik gibi görünseler de, değiller. Sadece bilgisayar kaydırma yapıyor. F1 ve Indy arabaları, sistemler sokak arabalarına kadar filtrelenmeden önce bu kurulumu yıllarca kullandı. Çoğunlukla Porsche, Audi, Ferrari, vb. Gibi üst düzey markalar tarafından kullanılırlar. VW, modellerinin çoğunda DSG (Direct Shift Gearbox) adlı bir sürüm sunar. Mitsubishi'nin de teklif ettiğini düşünüyorum. Görünüşe göre daha fazla üretici bu teknolojiyi sunmaya başlıyor.
Rodimus Prime
- 9 Ekim 2006
- 22 Kasım 2009
GlassBullet dedi ki: Biliyorum ama bu resimdeki gibi olanlardan bahsediyorum:
Bunu nereye ayarlayabilirsin Sürücü yap ve sadece normal otomatik gibi git veya bir manuelde olduğu gibi vitesleri kolayca değiştirebilmen için yapılmış Genişletmek için tıklayın...
ah bunlar el kitabı olmak isteyenler.....
Üzgünüm ama gerçeğe yakın değiller. Vites değiştirme hala bir otomobildeki kadar özensiz ve hala gecikme sorunları var. Günlük sürücüm olarak bir el kitabı kullanıyorum ve bu Otomobilleri o kadar sürdüm ve vitesinizi seçme yeteneğim var.
Bu 'Yarı Kılavuzlar' saçmalık ve kendinizi asla kullanmadığınızı göreceksiniz.
cam mermi
Orijinal afiş- 7 Tem 2009
- Ventura, Kaliforniya
- 22 Kasım 2009
steve2112 dedi ki: Bunun gerçekten iki versiyonu var. Diğerlerinin de söylediği gibi, pek çok otomatik, bunun için konsol aracılığıyla veya direksiyon simidi/sütun üzerindeki vites değiştirme kanatçıkları aracılığıyla bir seçenek sunar. Bunların etkinliği büyük ölçüde değişir. Bazı otomobiller, sürücü girdisinden bağımsız olarak kendi başlarına vites değiştirirken, diğerleri viteslerini tutacaktır. Bunların hepsi hala gerçek otomatiklerdir, ancak tork konvertörlü ve debriyajsız.Bu (neden bahsediyorum) bunlardan ilki mi yoksa ikincisi mi? ilkini varsayıyorum. Eğer öyleyse, tam otomatik bir otomobilin yaptığı gibi vites değiştirmiyor mu, sadece sürücü söylediğinde (çoğunlukla) yapıyor mu?
Diğer seçenek debriyajsız manuel veya yarı otomatik şanzımanlardır. Bunlar, tork konvertörü olmayan kılavuzlardır. Modern tasarımlarda, otomobilin bilgisayarı, debriyaj ve vites kolu ile vitesleri sürücü yerine kontrol eder. Otomatik gibi görünseler de, değiller. Sadece bilgisayar kaydırma yapıyor. F1 ve Indy arabaları, sistemler sokak arabalarına kadar filtrelenmeden önce bu kurulumu yıllarca kullandı. Çoğunlukla Porsche, Audi, Ferrari, vb. Gibi üst düzey markalar tarafından kullanılırlar. VW, modellerinin çoğunda DSG (Direct Shift Gearbox) adlı bir sürüm sunar. Mitsubishi'nin de teklif ettiğini düşünüyorum. Görünüşe göre daha fazla üretici bu teknolojiyi sunmaya başlıyor. Genişletmek için tıklayın...
Rodimus Prime dedi ki: Ah, bunlar el kitabı olmak isteyenler.....Yanıldığını söylemiyorum, ama kabul etmelisin ki, bir el kitabını kendin sürdüğün için biraz önyargılı. Ve bunu her zaman kullanmayı planlamıyorum ama kullanabilmenin eğlenceli olabileceğini düşündüm. En azından benim için. NS
Üzgünüm ama gerçeğe yakın değiller. Vites değiştirme hala bir otomobildeki kadar özensiz ve hala gecikme sorunları var. Günlük sürücüm olarak bir el kitabı kullanıyorum ve bu Otomobilleri o kadar sürdüm ve vitesinizi seçme yeteneğim var.
Bu 'Yarı Kılavuzlar' saçmalık ve kendinizi asla kullanmadığınızı göreceksiniz. Genişletmek için tıklayın...
djellison
- 2 Şubat 2007
- Pasadena CA
- 22 Kasım 2009
Bazı Audi'ler, VW'ler ve Seat'ler DSG şanzıman sunuyor. Bu bir manuel ama iki kavramalı, biri 1-3-5, diğeri 2-4-6. Tamamen otomatik hale getirebilirsiniz veya - bir tarafa vurun ve +/- ile normal otomatikten çok daha iyi, çok hızlı bir şekilde yukarı ve aşağı vites değiştirin. Seçicili otomobilleri, vites kutusuna doğrudan bir komuttan ziyade bir öneri kutusu gibi buldum. Bu DSG kutusu - aptalca bir şey yapmasını istemediğiniz sürece sorumlusunuz.
Karşılaştırmak için bir el kitabı denedim - ve DSG, karşılaştırmalı olarak harikaydı.
steve2112
- 20 Şub 2009
- Lyra'nın Doğusu, Pegasus'un Kuzeybatısı
- 22 Kasım 2009
GlassBullet dedi ki: Bu (neden bahsediyorum) bunlardan birincisi mi yoksa ikincisi mi? ilkini varsayıyorum. Eğer öyleyse, tam otomatik bir otomobilin yaptığı gibi vites değiştirmiyor mu, sadece sürücü söylediğinde (çoğunlukla) yapıyor mu? Genişletmek için tıklayın...
Büyük olasılıkla, ilk tip olan sözde 'manumatik' olacaktır (Manuel kaydırma seçeneklerine sahip bir otomatik). Örneğin bir Camry'deki manumatiğin bir spor arabadaki kadar manüel benzeri olmasını beklemezdim. Dediğim gibi, gerçek debriyajsız manuel, üst düzey modeller dışında hala oldukça nadirdir. Bu yöntemi kullanan modellerden VW'nin çok iyi bir versiyonu olduğu bildiriliyor. Mitsu'nun Evo'da ve diğer birkaç modelde böyle bir seçenek sunduğunu düşünüyorum.
Kılavuzlara karşı biraz önyargılıyım, ancak debriyajsız kılavuzlardan birini denemeyi umursamıyorum. Artık çok fazla yer değiştirmem gerektiğinde eski bedenim ağrıyor.
Düzenleme: Üreticiye göre sistem için bir ad listesiyle birlikte bazı şeyleri açıklamaya yardımcı olacak birkaç bağlantı.
manuel: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Yarı otomatik: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless İLE
acurafan
- 16 Eyl 2008
- 22 Kasım 2009
gerçek bir yarı manuel istiyorsanız - DSG şanzımanlı bir araba alın. yoksa birkaç yıl bekleyip manuel bir araba alın. baktığınız eski mitsu'da DSG yok.
r.j.s
fahri moderatör
- 7 Mart 2007
- Teksas
- 22 Kasım 2009
djellison dedi ki: Pekala - salı günü DSG şanzımanlı bir Seat Leon topluyoruz.
Bazı Audi'ler, VW'ler ve Seat'ler DSG şanzıman sunuyor. Bu bir manuel ama iki kavramalı, biri 1-3-5, diğeri 2-4-6. Tamamen otomatik hale getirebilirsiniz veya - bir tarafa vurun ve +/- ile normal bir otomatikten çok daha iyi, çok hızlı bir şekilde yukarı ve aşağı vites değiştirin. Seçicili otomobilleri, vites kutusuna doğrudan bir komuttan ziyade bir öneri kutusu gibi buldum. Bu DSG kutusu - aptalca bir şey yapmasını istemediğiniz sürece sorumlusunuz.
Karşılaştırmak için bir el kitabı denedim - ve DSG, karşılaştırmalı olarak harikaydı. Genişletmek için tıklayın...
benimki böyle...
Kırmızı çizgiyi çok uzun süre basarsam veya vites sınırlarının ötesinde yavaşlarsam kendi kendine değişecek.
cam mermi
Orijinal afiş- 7 Tem 2009
- Ventura, Kaliforniya
- 22 Kasım 2009
r.j.s dedi ki: 2005.5 Jetta'mda bu var. Genişletmek için tıklayın...
Arabanızda olmasını nasıl seversiniz? Ben'i sık kullanır mısın? VE
yg17
- 1 Ağu 2004
- Louis, MO
- 22 Kasım 2009
GlassBullet, 'Yanlış olduğunu söylemiyorum, ancak kendi el kitabınızı kullanırken bunun biraz önyargılı olduğunu kabul etmelisiniz. Ve bunu her zaman kullanmayı planlamıyorum ama kullanabilmenin eğlenceli olabileceğini düşündüm. En azından benim için. Genişletmek için tıklayın...
Bu konuda onu destekliyorum. Bunun gibi yarı otomatik bir arabam vardı, şimdi gerçek bir manuel şanzımana sahibim. İkisi arasında bir karşılaştırma yoktur. Yarı-otomobiller tam bir saçmalıktır ve uygun bir düz vites kutusunun yerini almaz. Yarı otomatik modu nadiren kullandım, sadece sıkıcıydı, donuktu ve herhangi bir otomatiğin sahip olduğu vites değiştirme gecikmesine sahipti.
Rt & Dzine
- 8 Ekim 2008
- 22 Kasım 2009
r.j.s
fahri moderatör
- 7 Mart 2007
- Teksas
- 22 Kasım 2009
GlassBullet dedi ki: Arabanızda olmasını nasıl istersiniz? Ben'i sık kullanır mısın? Genişletmek için tıklayın...
Beğendim, işten eve dönerken çok kullanışlı oluyor. Otoyolda birleşmem gerekiyor ve trafiği birleştirmek oldukça yavaş olabilir. Onu üçüncüde bırakabilir, birleşip hemen sol şeride geçebilir ve hız sınırına 20 mil atlayabilirim.
Rodimus Prime
- 9 Ekim 2006
- 22 Kasım 2009
GlassBullet, 'Yanlış olduğunu söylemiyorum, ancak kendi el kitabınızı kullanırken bunun biraz önyargılı olduğunu kabul etmelisiniz. Ve bunu her zaman kullanmayı planlamıyorum ama kullanabilmenin eğlenceli olabileceğini düşündüm. En azından benim için. Genişletmek için tıklayın...
Hayır önyargılı olmak değil doğruyu söylemek. Manuel mod, 'eğlence faktörü' için gerçekten hiçbir şey eklemez ve kriko
Evet, manuel kullanıyorum ve çoğu zaman eğlence faktörü için değil, sadece vites değiştirmek için kullanıyorum. Ama eğlence faktörünü istediğimde gerçekten güzel. Otomatik modda 'Yarı Manuel' mod, eğlence faktörüne hiçbir şey eklemez ve vites küçültme için şanzıman gecikmesini en fazla biraz iyileştirir. r
yarışçı
- 29 Mayıs 2007
- 22 Kasım 2009
yg17 dedi ki: Bu konuda onu destekliyorum. Bunun gibi yarı otomatik bir arabam vardı, şimdi gerçek bir manuel şanzımana sahibim. İkisi arasında bir karşılaştırma yoktur. Yarı-otomobiller tam bir saçmalıktır ve uygun bir düz vites kutusunun yerini almaz. Yarı otomatik modu nadiren kullandım, sadece sıkıcıydı, donuktu ve herhangi bir otomatiğin sahip olduğu vites değiştirme gecikmesine sahipti. Genişletmek için tıklayın...
Üç tipim oldu. Manuel vites seçimine sahip tam otomatik şanzıman (BMW 2002 530i'de Steptronic), 2005 M3'te (SMG II) sıralı şanzıman (hepinizin dediğine yarı otomatik) ve şu anda normal 6 vitesli bir kılavuzum var . Ayrıca, hafta sonları yüksek performanslı sürüş için (gelişmiş grupta koştuğum yer) hepsini pistte sürdüm. Performans açısından sıralı şanzıman kuralları. Yakın bile değil. Tork dönüştürücü otomatik (Steptronic) en kötüsüdür. Artık şehirde yeni bir oyun var, çift kavramalı vites kutuları (örneğin, Volkswagon'dan DSG, yeni BMW M3'te DCG). Mitsu Lancer Evo X'de de diğerlerinde olduğu gibi var. Yeni Porsche 911'deki 'auto' seçeneği de artık çift kavramalı bir şanzıman. Çift kavramalı dişli kutuları, sıralı vitesten bile daha iyi performans gösterir: çift haneli ms cinsinden ölçülen ipeksi yumuşaklıkta vites değiştirmeler. sıfır hızlanma gecikmesi ile. Günümüzde çoğu üst düzey spor otomobil ve açık tekerlekli yarış serileri, sıralı vites kutuları veya çift kavramalı vites kutusunun bazı türevlerini kullanır.
Yani en iyi performans için sıra
1. çift debriyajlı şanzıman (doğrudan akupleli)
2. sıralı şanzıman (doğrudan akuple)
3. manuel şanzıman (direkt akuple)
4. tork dönüştürücü otomatik şanzıman (sıvı bağlantılı)
Şu anda 6 vitesli bir manuel kullanıyorum (MINI John Cooper Works) ve tekniğim gayet iyi (yani her yerde topuk ucuyla vites küçültebiliyorum), ancak bir seçenek verildiğinde sıralı/çift debriyajlı şanzımanı tercih ediyorum. Debriyaj pedalına basmam gerekmiyorsa, bu benim için sorun değil çünkü diğer tekniklere daha fazla odaklanabiliyorum: frenleme, kısma, yarış çizgisi, direksiyon vb.
Dışarıda bir sürü 'manuel' züppe var, ama hepsi bu. Daha yeni tip bir doğrudan akuple şanzımanın kullanım kılavuzunu tercih etmek için teknik bir neden yoktur. VE
yg17
- 1 Ağu 2004
- Louis, MO
- 22 Kasım 2009
RaceTripper dedi ki: Üç tipim oldu. Manuel vites seçimine sahip tam otomatik şanzıman (BMW 2002 530i'de Steptronic), 2005 M3'te (SMG II) sıralı şanzıman (hepinizin dediğine yarı otomatik) ve şu anda normal 6 vitesli bir kılavuzum var . Ayrıca, hafta sonları yüksek performanslı sürüş için (gelişmiş grupta koştuğum yer) hepsini pistte sürdüm. Performans açısından sıralı şanzıman kuralları. Yakın bile değil. Tork dönüştürücü otomatik (Steptronic) en kötüsüdür. Artık şehirde yeni bir oyun var, çift kavramalı vites kutuları (örneğin, Volkswagon'dan DSG, yeni BMW M3'te DCG). Mitsu Lancer Evo X'de de diğerlerinde olduğu gibi var. Yeni Porsche 911'deki 'auto' seçeneği de artık çift kavramalı bir şanzıman. Çift kavramalı dişli kutuları, sıralı vitesten bile daha iyi performans gösterir: çift haneli ms cinsinden ölçülen ipeksi yumuşaklıkta vites değiştirmeler. sıfır hızlanma gecikmesi ile. Günümüzde çoğu üst düzey spor otomobil ve açık tekerlekli yarış serileri, sıralı vites kutuları veya çift kavramalı vites kutusunun bazı türevlerini kullanır.
Yani en iyi performans için sıra
1. çift debriyajlı şanzıman (doğrudan akupleli)
2. sıralı şanzıman (doğrudan akuple)
3. manuel şanzıman (direkt akuple)
4. tork dönüştürücü otomatik şanzıman (sıvı bağlantılı)
Şu anda 6 vitesli bir manuel kullanıyorum (MINI John Cooper Works) ve tekniğim gayet iyi (yani her yerde topuk ucuyla vites küçültebiliyorum), ancak bir seçenek verildiğinde sıralı/çift debriyajlı şanzımanı tercih ediyorum. Debriyaj pedalına basmam gerekmiyorsa, bu benim için sorun değil çünkü diğer tekniklere daha fazla odaklanabiliyorum: frenleme, kısma, yarış çizgisi, direksiyon vb.
Dışarıda bir sürü 'manuel' züppe var, ama hepsi bu. Daha yeni tip bir doğrudan akuple şanzımanın kullanım kılavuzunu tercih etmek için teknik bir neden yoktur. Genişletmek için tıklayın...
GTI'mı alırken, bir DSG'yi test ettim ve şimdiye kadar kullandığım en iyi otomatik araçtı (ve evet, hala bir DSG'yi otomatik olarak görüyorum. Benim için otomatik olarak vites değiştirebiliyorsa, otomatiktir ) ama yine de gerçek bir manuel şanzımanın eğlenceli faktörüne sahip olduğunu düşünmüyorum. Manuel bir GTI'm var ve onu seviyorum, ancak bacaklarımdan veya kollarımdan birini kaybedersem ve otomatik almak zorunda kalsaydım, bir DSG alırdım. NS
djellison
- 2 Şubat 2007
- Pasadena CA
- 22 Kasım 2009
yg17 dedi ki: ve herhangi bir otomatiğin sahip olduğu vardiya gecikmesine sahipti. Genişletmek için tıklayın...
Bir DSG kutusu kullanmadınız, o zaman DSG dişli kutuları, onu çok fazla ezmeden manuel olarak yapabileceğinizden daha hızlı vites değiştirecektir.
Aynı arabayı denedim - biri DSG'li, biri manuel. Ben de benzinciyim, vites değiştirmeyi seviyorum ama DSG'yi çok tercih ettim. VE
yg17
- 1 Ağu 2004
- Louis, MO
- 22 Kasım 2009
djellison dedi ki: Bir DSG kutusu kullanmadınız, o zaman DSG dişli kutuları, onu çok sert ezmeden manuel olarak yapabileceğinizden daha hızlı vites değiştirecektir.
Aynı arabayı denedim - biri DSG'li, biri manuel. Ben de benzinciyim, vites değiştirmeyi seviyorum ama DSG'yi çok tercih ettim. Genişletmek için tıklayın...
Seninkinin üstündeki mesajımı okumamış olmalısın
Bir DSG kullandım ve evet, kılavuzdaki bir insandan daha hızlı. Yine de IMO kadar eğlenceli değil.
Jason Beck
- 19 Ekim 2009
- Cedar City, Utah
- 22 Kasım 2009
Xavier
katkıda bulunan
- 23 Nis 2006
- Kolomb
- 22 Kasım 2009
harperjones99
- 3 Kasım 2009
- 22 Kasım 2009
güneşte pişmiş
- 19 Mayıs 2002
- 22 Kasım 2009
harperjones99 dedi ki: Hile...Modern otomatik şanzımanlar çok etkili olduğu için gerçekten pratik bir amacı yok. Şanzımana gereksiz komplikasyonlar ekler ve bozulduğunda düzeltilmesi daha pahalıya mal olur. Genişletmek için tıklayın...
Evet, yanlarında birkaç kişiye ne sıklıkta kullandıklarını sorun.
Muhtemelen çok sık değil, kürek değiştirici yükseltmeleri olan erkek sokak yarışçılarının yanı sıra.
Bir el kitabı satın almak genellikle çok daha ucuzdur. Üreticiye ve otomatik yükseltme ve yarı otomatik yükseltme için 'gerekli' seçeneklere bağlı olarak, muhtemelen binlerce tasarruf edeceksiniz. Kullanılmış satın almadığınız ve önceki sahiplerine yükseltmenin ilk acısını yaşatmadığınız sürece.
Popüler Mesajlar