Apple'ın araç projesi, tamamen otonom bir araba inşa etmeye odaklandı.
Eternal Staff tarafından 18 Kasım 2021'de
Son güncelleme2 hafta önceSon Değişiklikleri Vurgula Apple'ın Araba Projesi: Bildiğimiz Her Şey
İçindekiler
- Apple'ın Araba Projesi: Bildiğimiz Her Şey
- Tasarım ve Kendi Kendine Sürüş Yetenekleri
- Olası Ortaklıklar
- Apple Araba Geliştirme Tarihi
- Apple Araba Liderliği
- Gizli Karargah
- Apple'ın Otomatik İlişkili Etki Alanları
- Yayın tarihi
- Apple Araba Zaman Çizelgesi
2014'te Apple, şirketin Cupertino genel merkezine yakın gizli bir yerde elektrikli bir araç geliştiren 1000'den fazla otomobil uzmanı ve mühendisiyle 'Project Titan' üzerinde çalışmaya başladı.
Apple Car projesi, iç çekişmeler ve liderlik sorunları nedeniyle son birkaç yılda birçok kez değişti ve değişti, ancak gelişme yolunda. 2016 söylentileri, Apple'ın bir araba için planlarını rafa kaldırdığını öne sürse de, 2020 yılına kadar tekrar başladı.
Apple'ın şu an üzerinde çalıştığı söyleniyor. tam otonom sürücüsüz araç Bu, bugüne kadarki diğer herhangi bir otomobil üreticisinden daha ileri giderek, sürüş için kullanıcı müdahalesi gerektirmeyecek. Bu oldukça iddialı bir proje ve söylentiler Apple'ın direksiyonsuz ve pedalsız bir araba tasarlamak istediğini gösteriyor.
Apple'ın yapay zeka ve makine öğrenimi şefi John Giannandrea Apple Car projesini yönetiyor ve Apple Watch üzerindeki çalışmaları ile tanınan Kevin Lynch de Araba ekibine katıldı ve Apple'ın kendi kendini süren bir arabaya doğru itilmesinden büyük ölçüde sorumlu olduğu söyleniyor.
Apple Car'da yüksek güçlü Apple tasarımı bir çip var ve Apple'ın bugüne kadar geliştirdiği en gelişmiş bileşen. Otonom araçlar için gereken inanılmaz AI yükünü kaldırabilen sinir işlemcilerinden yapılmıştır. TSMC'nin çipi üretmesi bekleniyor ve bu, iPhone, iPad ve Mac için çip üreten aynı şirket.
Apple'ın otomobil üretimi konusunda deneyimi olmadığı için, aracı üretmek için ortaklara ihtiyacı olacak ve Apple'ın otomobil endüstrisinde ortaklıkları güvence altına almak için çalıştığı söyleniyor. Apple'ın kimlerle çalışacağı henüz bilinmiyor ancak Hyundai ve diğer şirketlerle görüşmeler yaptı.
Apple Car, Apple'ın otomotiv pazarındaki potansiyel rakiplerinden 'donanım, yazılım ve hizmetlerin daha iyi entegrasyonunu' sunabilen 'bir sonraki yıldız ürünü' olarak tanımlandı. Apple Araba pazarlanması muhtemel 'çok üst düzey' bir model veya standart bir elektrikli araçtan 'önemli ölçüde daha yüksek' olarak.
2017 yılının Haziran ayında, Apple CEO'su Tim Cook, Apple'ın otonom sürüş yazılımı üzerindeki çalışmaları hakkında halka açık bir şekilde konuştu ve şirketin çalışmalarını nadir görülen samimi bir anda doğruladı. Apple genellikle ne üzerinde çalıştığıyla ilgili ayrıntıları paylaşmaz, ancak araba yazılımı söz konusu olduğunda, düzenlemeler nedeniyle sessiz kalmak daha zordur.
Otonom sistemlere odaklanıyoruz. Bu, çok önemli gördüğümüz temel bir teknolojidir. Onu tüm AI projelerinin anası olarak görüyoruz. Muhtemelen üzerinde çalışılması en zor yapay zeka projelerinden biridir.' -- Apple CEO'su Tim Cook, Apple'ın araba alanındaki planları hakkında.
Apple, 2017'nin başından beri test yapmak Hertz'den kiralanan birkaç 2015 Lexus RX450h SUV kullanan, California'da halka açık yollarda kendi kendine giden araçlar. SUV'ler, Apple kendi kendini süren yazılımını hazırlarken ve test ederken, Cupertino'nun bir dizi sensör ve kamera sokaklarında görüldü. hızlandı yıllar sonra. Apple'ın sahip olduğu 60'tan fazla araçları yolda test edin.
Apple, otonom otomobilini 2025 yılına kadar piyasaya sürmeyi hedefliyor, ancak projenin iddialı doğası göz önüne alındığında, bu hedef tarihi gerçekleştiremeyebilir veya sonunda projenin ertelendiğini görebilir.
apple iphone 12'yi ne zaman duyuracak
Bir Apple Car'ın piyasaya sürülmeye hazır olması için daha yıllarımız var ve Apple'ın bir araç üretmek için yepyeni bir dizi tedarik zinciri ortaklarıyla anlaşmalar araması gerekeceğinden, proje hakkında muhtemelen çok daha fazla şey duyacağız.
Tasarım ve Kendi Kendine Sürüş Yetenekleri
Bloomberg 2021'in sonlarında Mark Gurman, Apple'ın karar verdiği haberini verdi. araba projesinde hepsi bir arada , tam otonom bir araç tasarlamak. Apple, Tesla gibi diğer otomobil üreticilerinin henüz ulaşamadığı bir hedef olan, sürücüden hiçbir etkileşim gerektirmeyen kendi kendini süren bir araç etrafında otomobil projesini 'yeniden odaklıyor'.
Apple iki araç yolu izliyordu. Biri sınırlı kendi kendine sürüş özelliklerine ve ikincisi tam kendi kendine sürüş işlevine sahip ve Apple şimdi Kevin Lynch'in liderliğinde ikinci yolu takip etmeye karar verdi.
Çelik Tekerlek veya Pedal Yok
Apple, direksiyon simidi veya pedalları olmayan, eller serbest sürüşe odaklanan bir iç mekan tasarlamak istiyor. Buna göre Bloomberg , Apple, Canoo'nun Yaşam Tarzı Aracına benzer bir tasarımı tartıştı.
Canoo Yaşam Tarzı Araç iç
Bu arabada, biniciler standart ön ve arka koltuklar yerine aracın yan taraflarında oturuyorlar. Bununla birlikte, acil bir durumda hazır bulundurulması yararlı olabileceğinden, Apple direksiyon simidini çıkaramayabilir.
Canoo Yaşam Tarzı Araç iç
Direksiyon simidi olmasaydı, hızlanma ve frenlemeyi kontrol etmek için ayak pedallarına da ihtiyaç olmazdı, bu nedenle Apple'ın bunları dışarıda bırakması da mümkün. Apple'ın iddialı tasarım planlarının gerçekleşip gerçekleşmeyeceği henüz belli değil, bu nedenle nihayetinde geleneksel bir arabaya daha çok benzeyebilir.
şasi
Kuo, Apple'ın ilk araç şasisinin dayalı olabilir Hyundai'nin üzerinde E-GMP elektrikli araç (BEV) platformu , ancak şirketin Hyundai ile bir ortaklık kuramayabilir çünkü bunun başarılı olup olmayacağı henüz belli değil.
Bilgi ve Eğlence Sistemi
Apple, Tesla araçlarının tasarımından çok da farklı olmayacak şekilde aracın ortasında büyük bir iPad benzeri dokunmatik ekrana sahip tasarımları değerlendirdi. Kullanıcılar merkezi panel ile etkileşime geçebilecek ve Apple'ın mevcut cihazları ve servisleri ile entegre edilebilecekti.
İşlemci
Araba için geliştirilmekte olan işlemci, Apple'ın M1 Mac'ler, iPhone'lar ve diğer cihazlar için işlemcileri de oluşturan silikon mühendislik grubu tarafından oluşturuldu. Bloomberg bu çipi Apple'ın dahili olarak tasarladığı en gelişmiş bileşen olarak tanımlıyor.
Otonom sürüşün yapay zeka gereksinimlerini karşılayabilen sinirsel işlemcilerden oluştuğu söyleniyor. Çip tükenir ve gelişmiş bir dahili soğutma sistemine ihtiyaç duyabilir.
Bir EETimes analist önerildi çip 'C1' olarak adlandırılabilir ve belki de A12 Bionic işlemciye dayalı olabilir.
Emniyet
Güvenlik, Apple Car'ın tasarımında önemli bir odak noktasıdır. Apple, Tesla veya Waymo gibi şirketlerden daha güvenli bir araç yaratmak istiyor ve bu nedenle mühendisler, sürüş sistemi arızalarını önlemek için devreye girecek yedekler ve yedekleme sistemleri kuruyor.
Apple, aracı sürücüler için mümkün olduğu kadar güvenli hale getirmek istiyorsa, aracın direksiyonunu çıkarmak nihayetinde imkansız olabilir.
Şarj ve Pil
Apple Car, elektrikli araçları şarj etmek için kullanılan bir standart olan Kombine Şarj Sistemi ile uyumlu olabilir. Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai ve diğerleri gibi şirketler CCS'yi destekliyor ve aynı standardı benimsemek Apple Car sahiplerinin halihazırda mevcut olan şarj istasyonlarını kullanmalarına izin verecek.
Apple, pil maliyetini 'radikal' bir şekilde azaltma ve aracın menzilini artırma potansiyeline sahip yeni bir pil tasarımı geliştiriyor. Apple, pil malzemelerini tutan torbaları ve modülleri çıkararak pil hücrelerini tek tek toplayacak ve pil paketinin içinde yer açacak bir 'tek hücreli' tasarım yaratıyor. Bu, daha küçük bir pakette daha aktif malzemeye izin verecektir. Pil teknolojisi 'bir sonraki seviye' olarak tanımlandı ve 'iPhone'u ilk gördüğünüzde' benzer.
Sensörler
Apple, seri üretilen araçlarda kullanım için çok hacimli ve pahalı olan mevcut LiDAR sistemlerinden daha küçük, daha uygun fiyatlı ve seri üretimi daha kolay olan dört LiDAR sensörü tedarikçisiyle görüştü. Apple, potansiyel olarak gelecekteki bir otonom araçta kullanılabilecek 'devrimci bir tasarım' hedefliyor.
Maliyet
Apple Araba pazarlanması muhtemel 'çok üst düzey' bir model veya standart bir elektrikli araçtan 'önemli ölçüde daha yüksek' olarak.
Olası Ortaklıklar
2021'in başlarından itibaren, birden fazla söylenti Apple'ın piyasaya girdiğini öne sürdü. müzakerelere Yaklaşan potansiyel bir araçla ilgili ürün için bileşenler için tanınmış otomotiv elektroniği tedarikçileri ile ve Apple'ın da Amerika Birleşik Devletleri'nde bir üretim tesisi kurmak için çalıştığı söyleniyor.
Apple'ın bir anlaşmaya vardığı söylendi. Hyundai ile ortaklık Apple Car'ı üretmek için, planlar Üretimin Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleştiğini görebilecek bir düzenlemenin parçası olarak Apple Car geliştirmesini Kia markasına geçirmek, ancak bu gerçekleşmedi.
Söylentiler, Hyundai ile ortaklık kapsamında, Hyundai Mobis'in bazı Apple Car bileşenlerinin tasarım ve üretiminden sorumlu olacağını ve Hyundai Group'a bağlı Kia'nın Apple Cars için ABD üretim hattını sağlayacağını öne sürdü. Hyundai yöneticileri şunları söyledi: bölünmek Apple ile anlaşma ihtimaline rağmen, Apple yatırım yapmayı planladı Kia, Apple Car'ı Georgia'da bulunan ABD tesisinde üretmeye hazırlanıyor.
Apple'ın Hyundai-Kia'yı değerlendirdiği, çünkü anlaşmanın Apple'a Kuzey Amerika'da araç üretme kabiliyetine sahip yerleşik bir otomobil üreticisine erişmesini sağlayacağı bildirildi. Hyundai-Kia, Apple'ın Apple yazılımını içeren bir Kia modeli değil, tam Apple markalı bir araç planlaması ile Apple'a hem Apple Car yazılımı hem de donanım üzerinde kontrol vermeye istekliydi.
Apple/Hyundai-Kia ortaklığıyla ilgili tüm söylentilere rağmen, Apple görüşmeleri durdurdu ve ayrıca diğer otomobil üreticileriyle Apple Car planlarını tartışıyor. Buna göre Bloomberg , Apple, Hyundai'nin bunu onaylamasına üzüldü görüşmelerdeydi Apple ile Hyundai sonunda açıklamayı geri çekip revize etmesine rağmen.
Hyundai ve Kia iştiraki Şubat 2021'de onaylandı Kendi kendini süren bir elektrikli aracın geliştirilmesi konusunda Apple ile işbirliği yapmak için görüşmede olmadıklarını, bu nedenle Apple ile iki otomobil üreticisi arasındaki görüşmelerin şimdilik masaya yatırıldığı görülüyor. Görüşmelerin devam edip etmeyeceği belli değil, ancak bazıları Kore medya siteleri ortaklığın devam edebileceğine ve Apple'ın Kia ile devam etmeyi seçebileceğine inanıyorum.
elma da iddiaya göre yaklaştı Nissan, potansiyel bir ortaklık hakkında konuştu, ancak müzakereler kısa sürdü ve Apple Car özellikleriyle ilgili anlaşmazlıklar nedeniyle yönetici seviyelerine ulaşmadı. İki şirket, bir ortaklık fikri üzerinde çatıştı ve Nissan, Apple'ın onu basit bir donanım tedarikçisine indireceğinden endişelendi. Apple, Apple Car'ın tasarımı ve yazılımı üzerinde tam kontrol istiyor ve Nissan, araba yapma şeklini değiştirme planı olmadığını söyledi. Nissan o zamandan beri Apple ile görüşmediğini doğruladı.
Apple analisti Ming-Chi Kuo'ya göre, Apple'ın ilk araç şasisi dayalı olabilir Hyundai'nin üzerinde E-GMP elektrikli araç (BEV) platformu İki adede kadar motor kullanan, beş bağlantılı arka süspansiyon, entegre bir tahrik aksı, tam şarjla 500 km'den fazla menzil sağlayabilen pil hücreleri ve yüksek hızlı şarj ile 18 dakika içinde %80'e kadar şarj olabilen . E-GMP'ye dayalı yüksek performanslı bir model, saatte 160 mil maksimum hız ile 3,5 saniyeden daha kısa sürede saatte 0-60 mil hızlanma yeteneğine sahiptir.
Apple, sonraki modeller için veya diğer pazarlarda General Motors ve Avrupalı üretici PSA ile de çalışabilir. Apple'ın üretim ortaklarıyla 'derin işbirliği', Apple otomobil geliştirme süresini kısaltacak.
Bloomberg Mark Gürman Apple'ın aracını inşa etmek için uygun bir mevcut otomobil üreticisi bulmakta zorlandığını ve otomobil üreticilerinin böyle bir anlaşmanın kendi markaları üzerindeki etkileri konusunda endişeli olduklarını açıkladı. Sonuç olarak Apple'ın Foxconn gibi şirketle halihazırda bir ilişkisi olan sözleşmeli üreticileri araştırdığı bildiriliyor.
Foxconn, iPhone'ların ana montajcısıdır ve yakın zamanda, otomobil üreticilerinin modelleri pazara daha hızlı getirmelerine yardımcı olacak bir elektrikli araç şasisi ve bir yazılım platformunu da tanıttı. Sözleşmeli üretici Magna'nın başka bir olasılık olduğu iddia ediliyor, ancak Apple ayrıca aracı kendisi üretmeyi de seçebilir.
Buna göre Kore Times , Apple, LG Magna e-Powertrain ile bir anlaşma imzalamaya 'çok yakın'. Apple, görünüşe göre LG Magna e-Powertrain'in daha küçük üretim kapasitesinden memnun. Apple'ın birinci nesil elektrikli araçlarının, gerçek bir kitlesel pazar aracından ziyade, projenin pazarlanabilirliğini değerlendirmek için bir fırsat olarak görüldüğü bildiriliyor.
LG Magna e-Powertrain ile anlaşmaya varılırsa, iki taraf daha sonra Apple otomobilinin üretimi için kesin ayrıntıları ortaklaşa belirleyecek ve görünüşe göre 2024'ün başlarında bir prototiple dalga geçilecek.
Haziran 2021'de Apple girmiştir Gelecekteki bir Apple Car için pil tedarik edebilecek iki Çinli şirketle 'erken aşama görüşmeleri'. Apple, CATL ve BYD ile pil seçeneklerini tartıştı ve Apple, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretim tesislerinin inşası için bastırdı. CATL ve BYD, Apple'a ve ABD'deki planlara adanmış ekipler kurmayı reddetti, bu yüzden görüşmeler boşa çıktı .
elma olabilir bunun yerine birlikte çalışmayı planlıyor olmak ABD merkezli Foxconn ve Advanced Lithium Electrochemistry'de üretilebilecek pillerle ilgili Tayvanlı üreticiler, Apple Car için pil üretebilecek ABD'de fabrikalar kurmayı planlıyor.
Apple da 2021'de bir ekip gönderdi Apple Car çalışanlarının, Apple Car ile ilgili olası iş fırsatlarını tartışmak üzere LG, SK grubu ve diğerleri ile bir araya gelmek üzere Güney Kore'ye gitmesi. Apple, yaklaşmakta olan araç için tedarik zincirine katılacak yeni ortaklar bulmak için çalışmaya devam ediyor. Apple, Koreli tedarikçilerin seri olarak ürettiği lityum demir fosfat pilleri yapabilen şirketler peşinde.
Eylül ayında elma söylenti vardı Tedarikçileri bulmak ve güvence altına almak için görüşmeler devam ederken Toyota'yı ziyaret etmek.
Apple Araba Geliştirme Tarihi
Apple'ın arabaya olan ilgisi orijinal iPhone'dan öncesine kadar uzanıyor ve Apple yöneticileri cihaz piyasaya çıkmadan önce bir araba yapmayı tartıştılar. Steve Jobs bir Apple arabası geliştirmeyi düşündü ve hatta 2010'da hafif, ucuz 'V-Vehicle' üreticisiyle bir araya geldi, ancak nihayetinde 2008'de bir araba üzerinde çalışmamaya karar verdiği ve bunun yerine geliştirmeye odaklanmayı tercih ettiği söyleniyor. iPhone.
iPhone'un artık Apple'ın en karlı cihazı olarak güvenli olmasıyla birlikte Apple, bir kez daha otomobille ilgili bir proje olasılığını araştırarak diğer araştırma ve geliştirme yollarına yöneldi. Apple Car ile ilgili ilk detaylar 2015 yılının başında sızdırılmaya başladı.
2015 yılının Şubat ayında, Apple'a kiralanan gizemli bir minibüs, Kuzey Kaliforniya'da sokaklarda dolaşırken görüldü. Minibüste birden fazla kamera bulunan bir kamera donanımı vardı ve bu da Apple'ın bunu Google Street View'a benzer bir ürün geliştirmek için kullandığı yönünde spekülasyonlara yol açtı. Daha tuhaf spekülasyonlar, kendi kendini süren bir araç olasılığına doğru ilerliyordu, ancak minibüsleri fark eden insanlar, minibüslerin sürücüleri olduğunu çabucak belirledi. Apple daha sonra ortaya çıktı ve minibüslerin bir haritalama projesiyle ilgili olduğunu söyledi, ancak şüphesiz Apple'ın bir arabadaki sırrının keşfedilmesine yol açan katalizörlerdi.
Körfez Bölgesi'nde dolaşan gizemli minibüslerden biri
elma bilgisayarda nasıl kopyalanır ve yapıştırılır
Minibüslerin ilk fark edilmesinden sadece birkaç gün sonra kimliği belirsiz bir Apple çalışanı e-posta gönderdi. İş İçeriği , Apple'ın 'Tesla'ya parasının karşılığını verecek' bir proje üzerinde çalıştığını öne sürdü. Kaynak, Tesla çalışanlarının Apple'da 'vazgeçilemeyecek kadar heyecan verici' bir proje üzerinde çalışmak için 'gemiye atladıklarını' söyledi.
Bu cesaret verici ipucu, birkaç medya sitesinin Apple'ın planlarını derinlemesine incelemesine neden oldu ve Şubat ortasında, Finansal Zamanlar Apple'ın 'çok gizli bir araştırma laboratuvarında' çalışmak üzere otomotiv teknolojisi ve araç tasarımı uzmanlarını işe aldığını öğrendi. Bu parça, Apple'ın eski Mercedes-Benz Araştırma ve Geliştirme yöneticisi Johann Jungwirth'i işe almasını vurguladı ve Apple'ın otomotiv ürünlerini araştırma çabalarına dikkat çekti.
Finansal Zamanlar ve diğer medya kaynakları başlangıçta Apple'ın belki de tam kapsamlı bir araba projesinin kulağa inanılmaz gelmesi nedeniyle CarPlay üzerine inşa etmek için gelişmiş bir yazılım platformu geliştirdiğini öne sürdü, ancak sadece birkaç saat sonra, Wall Street Journal figüratif bir bomba fırlattı. Site, 2014 yılında keşfetmeye başladığı bir proje olan Apple'ın gerçekten bir elektrikli araç yaratma üzerinde çalıştığını söyledi.
Buna göre Wall Street Journal 'in kaynaklarına göre Apple, 'Project Titan' kod adı altında minivan benzeri bir elektrikli araç tasarlamak için çalışan yüzlerce çalışana sahipti. Apple Ürün Tasarım Başkan Yardımcısı Steve Zadesky, Dan Riccio yönetiminde projeye liderlik ediyordu ve Apple CEO'su Tim Cook tarafından çoğu Apple'dan olmak üzere 1.000'den fazla çalışanı işe alması için izin verildi. Apple yöneticileri, otomobil projesinin odağını değiştirmemiş olsaydı Apple'ın birlikte çalışabileceği Magna Steyr gibi üst düzey otomobillerin sözleşmeli üreticileriyle bir araya geldi.
2012'den bir Magna Steyr kavramsal araç
Apple'ın araba ekibi, sessiz motorlu kapılar, direksiyon simidi veya gaz pedalları olmayan araba iç mekanları, artırılmış gerçeklik ekranları, arabanın tepesinden daha az çıkıntı yapan gelişmiş bir LIDAR sensörü ve küresel tekerlekler dahil olmak üzere çok çeşitli teknolojileri araştırdı, ancak hiçbiri yoktu. araba için net bir vizyon ve yöneticiler, arabanın otonom mu yoksa yarı otonom mu olması gerektiği gibi önemli noktalarda bile anlaşamadılar, bu da gecikmelere ve iç çekişmelere yol açtı.
Ocak 2016'da şirket içi sorunlar nedeniyle Steve Zadesky, projeden ayrılma planlarını açıklayarak, ayrıldıktan sonra görevi kimin devralacağına dair sorular bıraktı. 2012 yılında Apple'dan emekli olan eski Apple yöneticisi Bob Mansfield, 2016 yılının Temmuz ayında, elektrikli araç ekibinin başına geçmek üzere geri döndü.
Mansfield 2016 yazında projeyi yönetmeye başladıktan sonra, Apple'ın otomobil stratejisinin otonom sürüşe kaydığı iddia edildi ve 2016 yılının Ağustos ve Eylül aylarında Apple, dahili bir 'yeniden başlatma' sonrasında proje üzerinde çalışan düzinelerce çalışanı işten çıkardı. diğer otonom sürüş girişimlerine katılmak için gidenler.
Apple projeyi, aslında bir otomobil yapmaktan ziyade otonom araçların 'temel teknolojisine' daha fazla odaklanmak için uyarladı ve ilk söylentiler şirketin hala bir araba geliştirdiğini ve ortaklıklar sürdürmeye devam ettiğini öne sürerken, daha sonraki bilgiler gerçek bir araç üzerinde çalıştığını gösterdi. araba şimdilik durmuştur.
elma oldu izin verildi California DMV'den kendi kendini süren araçları halka açık yollarda test etmek için ve onun araçları, radar ve sensör donanımına sahip Lexus SUV'lar zaten yolda tespit edildi. elma da olabilir satın aldı Arizona'da daha önce kiraladığı bir test sitesi.
Apple ayrıca çalışanları Apple'ın Silikon Vadisi'ndeki ofisi arasında taşımak için tasarlanmış bir mekik programı üzerinde çalışıyor. Apple, Volkswagen ile ortaklık yapıyor ve çalışan mekiği olarak hizmet etmek için kendi kendine sürüş yazılımını Volkswagen T6 Transporter minibüslerine kuracak.
Ağustos 2018'de söylentiler, Apple'ın potansiyel olarak Apple markalı bir araç fikrini bir kez daha keşfedebileceğini öne sürdü. Güvenilir Apple analisti Ming-Chi Kuo, Apple'ın otonom bir araç üzerindeki çalışmalarını durdurduğunu ve bunun yerine yazılıma odaklandığını gösteren söylentilere rağmen, Apple'ın 2023 ve 2025 yılları arasında piyasaya sürülecek bir Apple Car üzerinde çalıştığını söyledi.
Ocak 2019'da Apple, Project Titan ekibini bir kez daha kaldırdı ve kaldırıldı 200'den fazla çalışan . 2020'de 2016'dan beri projeyi yöneten Bob Mansfield emekli oldu ve John Giannandrea araba projesini devraldı. Apple'ın Kevin Lynch'i de Apple Car ekibinde çalışıyor Apple Watch üzerinde çalışmaya ek olarak.
John Giannandrea ve Kevin Lynch ile birlikte Apple Car projesini yöneten eski bir Tesla yöneticisi olan Doug Field, şirketten ayrıldı eylülde. Bunun Apple Car gelişimini nasıl etkileyeceği belli değil, ancak özel projelerin başkan yardımcısı olduğu için büyük bir aksilik olabilir. Lynch Field için devralma , Apple Car geliştirmeyi ele alıyor.
Apple, Haziran 2019'da Drive.ai'yi satın aldı , kendi kendini süren bir ulaşım servisi tasarlayan kendi kendine giden bir araç girişimi. Apple, kendi sürücüsüz araba projesi için mühendislik ve ürün tasarımı alanlarında birden fazla Drive.ai çalışanını işe aldı.
elma görüşmeler yapıldı elektrikli araç şirketi Canoo ile 2020'nin başlarında, ancak görüşmeler nihayetinde ilerlemedi. Apple ve Canoo, Apple'ın elektrikli araç projesini ilerletme çabalarının bir parçası olarak bir yatırımdan satın almaya kadar çeşitli seçenekleri tartıştı.
Canoo, Apple'ın ilgisini çeken ölçeklenebilir, modüler bir elektrikli araç platformu geliştirdi. Canoo, Apple'dan bir yatırım almayı umuyordu, ancak görüşmeler kötüleşti ve nihayetinde Canoo, Hennessy Capital Acquisition Corp. IV ile birleşerek geliştirmekte olduğu Canoo minivanının üretimini finanse etmek için 300 dolar topladı. Canoo, teslimat minibüsleri gibi ticari elektrikli araçlar ve ayrıca tüketici odaklı bir minibüs oluşturmayı planlıyor.
Apple Araba Liderliği
Apple Car projesi, geliştirme sürecinde birden fazla liderlik değişikliği gördü ve yüzlerce çalışan işten çıkarıldı, ancak şimdi Liderlik altında Mansfield 2020'de emekli olduktan sonra dizginleri Bob Mansfield'dan devralan Apple'ın yapay zeka ve makine öğrenimi şefi John Giannandrea.
Apple Watch'taki gelişmelere öncülük etmesiyle tanınan Kevin Lynch, katıldı Apple'ın otonom araç ekibi, Apple Watch üzerinde çalışmanın yanı sıra Apple Car gelişimini denetleyecek, bu nedenle Apple, aracı geliştiren en iyi yeteneklerden bazılarına sahip. Lynch Doug Field'ın yerine , eski bir Tesla yöneticisi olan şirketten ayrıldı Eylül 2021'de.
İşe Alım Çabaları
Apple, Apple Car üzerinde çalışan yaklaşık 200 kişilik bir ekiple yola çıktı, ancak 1.000'den fazla çalışana sahip olmayı hedeflediği söylendi. Apple, 2015'in başından beri otomotiv endüstrisinden ve akü teknolojisi ve otonom sistemlerde uzman araştırmacılar gibi otomobille ilgili diğer alanlardan çalışanları işe alıyor.
Yıllar boyunca ve Apple Car projesinde yapılan değişikliklerle Apple, çok çeşitli otomobil şirketlerinden kaçak avlama yapan otomobiller ve otonom sistemler konusunda uzmanlığa sahip yüzlerce yüksek profilli çalışanı işe aldı. Apple ekibindeki bazı çalışanlar daha önce Tesla, Ford ve GM gibi büyük şirketlerde çalışmış, diğerleri ise Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv gibi daha küçük şirketlerden alınmıştır. Konsept Sistemleri, Genel Dinamikler ve çok daha fazlası.
Apple'ın Tesla'dan işe aldığı yüksek profilli kişiler arasında eski makine mühendisliği müdürü David Nelson, eski kıdemli güç aktarma sistemi test mühendisi John Ireland, araba projesi için ek personel almak için çalışıyor olabilecek eski Tesla baş işe alım uzmanı Lauren Ciminera ve eski Tesla başkan yardımcısı Chris Porritt yer alıyor. Apple Car'ın geliştirilmesinde önemli bir rol oynamak için Apple'a katılmış olabilir. Porritt, Tesla'ya katılmadan önce Land Rover ve Aston Martin gibi şirketlerde çalışmış, Avrupa otomotiv endüstrisinde onlarca yıllık deneyime sahiptir.
Eski Tesla kıdemli CNC programcısı David Masiukiewicz, Nisan 2016'da Ürün Gerçekleştirme Laboratuvarında çalışmak ve belki de Apple Car için tasarlanmış parçaların prototiplerini oluşturmak üzere Apple'a katıldı. Daha önce Andretti Autosport'taki CNC makine atölyesinde çalışmış olan Kevin Harvey de laboratuvarda çalışıyor.
Diğer dikkate değer işe alımlar arasında, elektrikli araçlar için pil üretiminde uzmanlaşmış bir şirket olan A123 Systems'den beş çalışan yer alıyor. Apple, birçoğu elektrikli araçlar için tasarlanmış lityum iyon piller konusunda uzmanlığa sahip olan, kaçak çalışanlar hakkında A123 Systems'den bir dava (şimdi karara bağlanmış) ile karşı karşıya kaldı. Şirketin eski CTO'su Mujeeb Ijaz, Apple'ın en yüksek profilli işe alınanlarından biridir. Ijaz, A123 Systems'de araştırma ve geliştirmeden sorumlu bir ekibe liderlik etti ve bundan önce Ford'da elektrikli ve yakıt hücreli araç mühendisliği müdürü olarak çalıştı.
Apple ayrıca iki eski Ford mühendisini ve General Motors'tan gelen bir mühendisi işe aldı ve Samsung'dan pil uzmanlarını kaçırıyor. Üstyapı konusunda uzmanlığa sahip diğer eski Ford çalışanları arasında Todd Gray ve Aindrea Campbell yer alıyor.
2015 yılının ortalarında Apple, daha önce Chrysler Group'un Kıdemli Başkan Yardımcısı olarak görev yapan ve ürün hizmeti ve kalitesine liderlik eden operasyonların küresel başkanı olan Doug Betts'i işe aldı. Betts, Apple'ın araba projesinde çalışan operasyon ekibinin bir parçası olabilir.
Apple, elektrikli motosiklet girişimi Mission Motors'tan birkaç çalışanı işe aldı ve bildirildiğine göre şirketin kapanmasına yol açtı. Apple, başlangıçtan elektrikli sürücü uzmanlığına sahip olduğu söylenen altı mühendisi işe aldı.
abonelik olmadan elma atari oyunları oynayabilir misin
Apple, Tesla'nın otonom araç donanım yazılımı projesinde çalışan Tesla Motors mühendisi Jamie Carlson, otonom araçlarda uzman bir araştırmacı olan Paul Furgale, NVIDIA'nın çalışan eski derin öğrenme direktörü Jonathan Cohen gibi otonom araçlarda uzmanlığa sahip kişileri işe alıyor. NVIDIA'nın Drive NX platformu için derin öğrenme ve daha önce Waymo'nun sistem mühendisliği başkanı olarak görev yapan Jaime Waydo.
Apple ayrıca eski bir Volkswagen mühendisi olan Megan McClain, Xianqiao Tong, Carnegie Mellon Üniversitesi'nde yüksek lisans araştırmacısı olan ve NVIDIA için sürücü destek sistemleri geliştiren Vinay Palakkode, bağlantılı ve otonom araçlar üzerinde çalışan bir Ford mühendisi olan Sanjai Massey, Stefan Weber'i işe aldı. , sürücü destek sistemleri üzerinde çalışan bir Bosch mühendisi ve daha önce otonom araçlarda uzmanlığa sahip bir Delphi araştırma bilimcisi olan Lech Szumilas.
Diğer 2015 işe alınanlar arasında, sürücü yardım sistemi bileşenleri üzerinde çalışan Tesla Motors mühendislik müdürü Hal Ockerse; Texas Instruments'ta bir otomotiv algoritması ekibinde çalışan Subhagato Dutta; ve daha önce Hindistan'ın en büyük otomotiv üreticisi Tata Motors'da çalışan Yakshu Madaan.
2016 yazında Apple, daha önce BlackBerry'nin otomotiv yazılım bölümünü yöneten ve çok çeşitli araç içi bilgi-eğlence sistemlerinde bulunan yazılım platformu QNX'i geliştiren Dan Dodge'u işe aldı. Dodge'un otomotiv yazılım uzmanlığı, Apple'ın otonom araba sistemini geliştiren ekip üzerinde çalıştığını gösteriyor.
Apple'ın Kanada, Kanata'daki bir tesiste bir araç içi yazılım platformu geliştirmek için çalışan en az iki düzine eski BlackBerry QNX çalışanı var.
Popüler YouTuber ve mühendis Mark Rober geçici olarak üzerinde çalıştı Apple'ın özel projeler ekibi hem kendi kendini süren arabalarda kullanılmak üzere tasarlanmış VR teknolojisi geliştirmek hareket hastalığını hafifletmek arabada kitap okumak gibi aktiviteler yaparken ve eğlence amaçlı.
Rober, birkaç yıldır Apple ile birlikte ve ilgili birkaç patentte listeleniyor. VR teknolojisi, özellikle bir kişinin sürmesini gerektirmeyen otonom araçlarda kullanılacaktır.
Apple, Ağustos 2018'de Tesla'da Model 3'ün üretimini denetlediği beş yılını geçiren Doug Field'ı yeniden işe aldı. Field, 2013'te Tesla için Apple'dan ayrılana kadar Apple'ın Mac Donanım Mühendisliği Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı. Apple Car ekibinden ayrıldı Eylül 2021'de ve Kevin Lynch'in yerine .
airpod'ları apple watch ile nasıl eşleştiririm
Aralık 2018'de Apple, eski kıdemli Tesla ve Microsoft HoloLens tasarımcısı Andrew Kim'i işe aldı ve geçmişi göz önüne alındığında, Apple'ın söylentili AR gözlük projesi veya geliştirilmekte olduğu söylenen yaklaşmakta olan Apple arabası üzerinde çalışıyor olabilir.
Temmuz ayında elma işe alınmış Steve MacManus, otomobilin dış ve iç tasarımında uzmanlığa sahip eski bir Tesla yöneticisi. MacManus şimdi Apple'da 'Kıdemli Müdür' olarak çalışıyor ve Apple'ın araba projesinde çalışıyor olabilir.
2019'da Apple, motorlar ve şanzımanlar üzerinde çalışan eski Tesla Başkan Yardımcısı Michael Schwekutsch'u işe aldı. 2020'de Apple, Tesla ve Waymo'da da çalışan bir BMW araç mühendisi olan Jonathan Sive'yi ve Tesla'nın kendi kendine sürüş sistemi üzerinde çalışan eski bir Tesla başkan yardımcısı olan Stuart Bowers'ı aldı.
İçinde Aralık 2020 , Apple, şasi tasarımında uzmanlığa sahip bir Porsche yöneticisi olan Manfred Harrer'i işe aldı. Harrer, Cayenne ürün hattını denetlemeden önce Porsche'de şasi geliştirme başkanı olarak görev yapan Volkswagen Grubundaki en iyi mühendislerden biri olarak kabul edildi.
Eski bir üst düzey Volkswagen yöneticisi şunları söyledi: İş İçeriği Bay Harrer'ın 'gizli bir şampiyon' ve 'alanındaki her şeyin ölçüsü' olduğunu. Harrer, Porsche'de şasi geliştirme üzerinde çalışmaya başlamadan önce BMW ve Audi için çalıştı.
elma Haziran 2021 işe alındı otomobil projesi için eski BMW üst düzey yöneticisi ve sürücüsüz araç girişimi kurucusu Ulrich Kranz. Kranz, bu yılın başlarında ayrıldığı kendi kendine giden araba girişimi Canoo'yu kurdu. Canoo'yu yaratmadan önce Kranz, 30 yıldır çalıştığı BMW'de i3 ve i8 araçlarının geliştirilmesine yardımcı oldu.
Apple, Ağustos 2021'de iki eski işe aldı Mercedes mühendisleri Apple Car üzerinde çalışmak için özel projeler grubunda çalışmak. Bir çalışan, araçların seri üretimi, araç direksiyonu, dinamikler ve proje yönetimi konularında uzmanlığa sahipken, diğeri benzer uzmanlığa sahiptir.
Gizli Karargah
Apple Car hakkında birkaç söylenti, Apple çalışanlarının Bay Area'da çok gizli bir yerde proje üzerinde çalıştıklarını gösteren ayrıntıları içeriyor. Söylentiler ve spekülasyonlar, Apple'ın araba kampüsünün Sunnyvale, California'da, şirketin Cupertino'daki ana 1 Infinite Loop Kampüsünden sadece birkaç dakika uzaklıkta olabileceğini öne sürüyor.
Apple'ın ofis alanı kiraladığı kampüs, San Jose Merkür Haberleri
Apple, Sunnyvale lokasyonunda bilinen birkaç binayı resmen kiraladı, ancak aynı zamanda SixtyEight Research sitesindeki bir paravan şirketten faaliyet gösterdiği söyleniyor. SixtyEight Research, bir pazar araştırma firması olduğunu iddia ediyor, ancak bir 'otomobil çalışma alanı' ve bir 'tamir garajı' inşaatı için şehir izinleri aldı. Araba projesinin Sunnyvale'de yer aldığına dair söylentilerin doğru olup olmadığı bilinmiyor, ancak geçmiş bilgilere dayanarak, araba (veya araba yazılımı) üzerinde geliştirme gerçekten de şirketin ana kampüsünün dışında gizli bir yerde gerçekleşiyor. Apple, Sunnyvale bölgesinde çok sayıda gayrimenkul satın alıyor. endüstriyel bir bina o bir zamanlar bir Pepsi şişeleme tesisiydi.
Apple'ın araba projesiyle potansiyel olarak ilişkilendirilen binaların birçoğu, Zeus, Rhea ve Athena gibi Yunan mitolojik karakterlerine atıfta bulunan gizli dahili isimlere sahiptir ve bunların hepsi Yunan mitolojisindeki 'titans' ile teğetsel olarak ilişkilidir, belki de binaların 'Proje' ile ilgili olduğunu ima eder. Titan.'
Apple'ın şehir yetkililerine sunduğu bina planları, şirketin 'Rhea' kod adlı Sunnyvale tesisinin, 'yağ bölmesi', 'tekerlek dengeleyici', 'lastik değiştirici' ve 'tekerlek' gibi otomotiv terimlerine atıfta bulunarak otomobille ilgili bir şey için kullanıldığını öne sürüyor. sensör.
Apple'ın Berlin'de gizli bir araç araştırma ve geliştirme laboratuvarı işlettiği söyleniyor. Tesisin, tümü mühendislik, yazılım, donanım ve satış alanlarında geçmişe sahip Alman otomotiv endüstrisinden 15 ila 20 kadın ve erkeği istihdam ettiği söyleniyor. Laboratuardaki çalışanların hepsi kendi alanlarında 'ilerici düşünürler' olarak tanımlandı.
Apple, 2018'in sonlarında Kaliforniya, Milpitas'ta büyük bir üretim tesisi kiraladı. Apple'ın siteyi ne amaçla kullanmayı planladığı belli değil, ancak potansiyel olarak araba projesiyle ilgili olabilir.
Apple'ın sürücüsüz otomobil programı, Apple'ın araç protokolleri Apple tarafından yayınlanan bir teknik raporda ana hatlarıyla belirtildiği gibi, ağırlıklı olarak güvenliğe odaklanır. görevlendirilen araç, simülasyon ve kapalı kurs deneme alanları kullanılarak 'zorlu doğrulama testlerinden' geçirilir ve araçları kullanan test sürücülerinin birden fazla eğitim kursunu tamamlaması gerekir. Apple ayrıca, gerektiğinde sürücünün devralmasını ve otomobilin başa çıkamayacağı durumlarla karşılaştığında kontrolü sürücüye vermesini gerektiren güvenlik protokollerine de sahiptir.
Apple'ın Otomatik İlişkili Etki Alanları
Aralık 2015'te Apple, apple.car, apple.cars ve apple.auto dahil olmak üzere otomatik olarak ilgili üç üst düzey alan adını kaydettirdi. Üç alan potansiyel olarak CarPlay ile ilgili olabilirken, Apple'ın gelecekte kullanılacak alanları elektrikli bir araba veya otonom bir araba sistemi ile kaydetmesi de mümkündür.
Şu anda, alan adları Apple tarafından kullanılmamaktadır ve herhangi bir bilgi içermemektedir.
Yayın tarihi
Reuters Apple'ın 2024'te bir otomobil üretimine başlamayı hedeflediğine inanıyor, ancak Apple analisti Ming-Chi Kuo, 2025 ila 2027 arasında olacağına inanıyor en erken bir Apple Car piyasaya sürülmeye hazır olmadan önce. Kuo, fırlatma programının 2028 veya daha sonrasına uzatıldığını görmekten şaşırmayacağını söyledi.
Buna göre Bloomberg Mark Gurman, Apple Car üzerinde çalışıyor ilk aşamalarda , ancak Apple 2025 lansmanı hedefliyor .
Popüler Mesajlar